英朗XT 1.6T升級(jí)ART ECU《石家莊ECU升級(jí)》

ART-ECU技術(shù)

通用旗下的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，ART ECU已經(jīng)升級(jí)多臺(tái)，最大輸出馬力184匹，最大峰值扭矩235牛米，0-100公里

實(shí)測(cè)加速為8.23秒（ART ECU測(cè)試環(huán)境成績(jī)），科魯茲1.6T 為8.51秒，君威1.6T為9.8秒，邁瑞寶更慘居然

11秒開(kāi)外，相同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配在不同車(chē)輛，最終還是車(chē)輛自重影響車(chē)輛加速，不過(guò)英朗自重超過(guò)科魯茲自重，

但是加速時(shí)間的確比科魯茲快，可見(jiàn)英朗XT的變速箱也不是大家說(shuō)的那么“愚鈍”，車(chē)主從提車(chē)就開(kāi)始關(guān)注

ART ECU，經(jīng)過(guò)半年的行駛，又趕上ART ECU鉅惠活動(dòng)，立馬預(yù)約時(shí)間為愛(ài)車(chē)升級(jí)！

這臺(tái)英朗XT一切都是原裝，沒(méi)有做過(guò)任何其他改裝和裝飾，英朗XT短小強(qiáng)悍，8秒多加速也接近“鋼炮”級(jí)別

尾部造型同樣簡(jiǎn)單厚實(shí)，一切都是那么不浮夸、不虛華，如果再升級(jí)雙邊單出排氣，那么它的整體感更強(qiáng)烈

英朗XT 1.6T全黑內(nèi)飾加啞光銀修飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾不在那么單調(diào)，三幅方向盤(pán)加炮筒儀表盤(pán)十足運(yùn)動(dòng)味

英朗XT銘牌，這里不同的是12款英朗XT發(fā)動(dòng)機(jī)功率為135Kw，而14款下降到131Kw，通用你就作吧

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配Delco E83 ECU電子控制單元，支持OBD讀取數(shù)據(jù)，這種方式方便、簡(jiǎn)單，渴望普及

將讀取好程序上傳德國(guó)總部，并付寫(xiě)車(chē)輛詳細(xì)信息，完成訂單，等待2小時(shí)時(shí)間，德國(guó)總部將修改好程序

傳回國(guó)內(nèi)，重新用OBD方式對(duì)原車(chē)進(jìn)行編程、封裝、啟動(dòng)、檢測(cè)、試車(chē)，經(jīng)過(guò)20分鐘的試車(chē)反饋攢到

效果不錯(cuò)，油門(mén)特別輕，剛起步嚇到我了，以前深踩油門(mén)車(chē)輛沒(méi)反應(yīng)，那會(huì)同樣踩的深度，居然車(chē)子

竄出去了，在高速路段測(cè)試下，居然輕松到180公里，回頭磨合磨合效果應(yīng)該更好！英朗XT 1.6T原

車(chē)為180匹升級(jí)后動(dòng)力為215匹，原車(chē)扭矩為235牛米，提升后可以達(dá)到310牛米的峰值扭矩，而

升級(jí)后0-100公里加速時(shí)間彈射為7.3S 地板油為7.85S，輕松8S內(nèi)破百，整個(gè)區(qū)間駕駛感受

才是升級(jí)ECU精華所在，因?yàn)槟悴豢赡芴焯熳?1測(cè)試，ART 提倡升級(jí)ECU車(chē)輛，在安全

下可以小暴力駕駛，但是拒絕飆車(chē)行為！