速騰全車?yán)雀难b作業(yè)

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全車?yán)雀难b的作業(yè)

在我提新車時就覺得速騰雖然是8喇叭音響系統(tǒng)，但音效不好，別人說是原車配的RCD310+機頭功率不夠，推8個喇叭有困難，那就換吧，于是就開始了我的音響改裝歷程。第一步：把原車RCD310+機頭換成了RCD510，機頭雖然換了感覺音效改變非常小，唉！沒有帶來驚喜。接著又在愛卡注冊潛水，在壇子里看到有車友加裝了中音喇叭，說是效果提升明顯，于是我又進行了第二步：在TB上定了一對美國優(yōu)雅全頻毒喇叭，自己嘗試著進行了我的“處女拆”，裝好后感覺雖然中音部分有所改善，但是整體音場發(fā)悶，沒辦法呀！無奈開始不斷地走訪各個音響改裝店，得到的結(jié)論是必須加裝分頻器和換喇叭，再不行就要加功放和換機頭，這下總算了解清楚了。我從省錢的角度看還是先加分頻器吧，把各個喇叭的頻響點分開，把它們從雜亂的信號中解放出來，讓它們各司其職，看看效果再決定是否繼續(xù)改下去，接著是第三步：經(jīng)過3個月的等待終于拿到了原廠分頻器，定了才知道原廠分頻器這么難定呀！在等原廠分頻器的時候又在汽配城淘了一對Vifa二分頻器，裝后感覺低音還是不夠低沉有力，高音還是不夠嘹亮悅耳。只好再進行第四步：在網(wǎng)上搜各種喇叭的參數(shù)和性能，經(jīng)過對比感覺日本的阿爾派喇叭的性能比較好，價格也合適，通過和老板進行交流，我決定前門裝阿爾派6.5寸中低音喇叭和1.2寸高音喇叭；后門裝阿爾派5.25寸中低音喇叭和1寸高音喇叭。老板人很好，不厭其煩地給我講解他的喇叭的參數(shù)和性能，我從他那也學(xué)了很多有關(guān)音響的基本知識，我在這里對他表示謝意！于是下單、等待、收貨。感覺這個喇叭比原車的喇叭要重很多，趕緊把前、后原廠的8個喇叭都給拆了，原打算把定的喇叭裝在原車?yán)燃苌暇托辛?，可?dāng)把原車?yán)饶孟铝艘豢?，傻了眼，原來原車的喇叭根本就沒有裝在喇叭架上，塑料喇叭架本身就是喇叭，其實它就是一個塑料喇叭，難怪那么輕，音效那么差。拿著喇叭一比才發(fā)現(xiàn)，前門喇叭安裝孔位是8寸的，我的喇叭是6.5寸的，雖然和原車?yán)扰枰粯?，攏音罩也匹配，可螺絲沒法裝；后門喇叭安裝孔位是6.5寸的，但我的喇叭是5.25寸的，螺絲也沒法裝。不得已又去汽配城轉(zhuǎn)悠，終于找到了一種膠木的8轉(zhuǎn)6.5寸喇叭轉(zhuǎn)換墊，攏音罩也匹配，前門喇叭的安裝問題就解決了，后門的找了半天也沒有發(fā)現(xiàn)市場上有6.5寸轉(zhuǎn)5.25寸的喇叭轉(zhuǎn)換墊，看樣子只能自己做了。經(jīng)人介紹認(rèn)識了一個音響改裝店的老板，他那里有機器能夠加工各種特殊形狀的喇叭墊，把喇叭的尺寸輸入電腦，就能加工出你想要的形狀了。由于喇叭墊是密度板的，必須解決防水問題，我又買了10瓶502膠水，把它們都涂到了喇叭墊上，涂502膠時，真的把我給熏得夠嗆，兩個眼睛不斷流淚，等膠干透了，我又噴了防水漆，這下心里踏實了，然后我又用鋁塑板加工了一個安裝墊，用它把喇叭墊和喇叭固定在了一起，這樣自制6.5轉(zhuǎn)5.25寸喇叭轉(zhuǎn)換墊就加工完成了。所有材料都準(zhǔn)備齊了，安裝就簡單多了，先把安裝孔都改成拉鉚母（這樣做是為了拆裝喇叭非常方便），再在孔里點上防松膠（防止喇叭松脫），這樣安裝就完美了。前門高音頭我用熱熔膠粘在了A柱的原車高音安裝位里了，沒有在喇叭上串分頻電容，而是在分頻器里加裝了分頻電容，為的是以后如果改別的喇叭不用再拆電容了，后門高音頭，我先在原車高音安裝孔位兩邊，用一種強力膠粘上兩個裝修用塑料漲塞，再把掏好孔的鋁塑板用螺絲擰在漲塞上，然后再把高音頭用熱熔膠固定在鋁塑板的孔里就行了（要注意高音頭的發(fā)音部分不能接觸安裝部位），我的全車?yán)染屯昝罁Q裝完畢。安后試聽感覺自己想要的低音深沉有力、高音嘹亮悅耳的音效表現(xiàn)出來了，而且整個音場變寬了，本來打算如果不行再進行第五步：（加裝低音炮和功放）現(xiàn)在看這步暫時沒有進行的必要了，等聽膩了再進行加裝吧。以上就是我折騰音響的歷程，特發(fā)此帖與大家分享。

[ 本帖最后由 n6gt98 于 2011-11-23 17:07 編輯 ]
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