寶馬530Li B48高功款刷ECU一階程序后完全釋放運動天性!

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寶馬7系標榜的不僅僅是開寶馬，還要坐寶馬，既要有寶馬一貫的駕駛樂趣，又具有更好的乘坐舒適性，魚與熊掌都要兼得。如寶馬5系作為一款行政級轎車同樣是奔著這個目標去，而且更加精益求精。5系有著更年輕動感的設計、不僅僅要在商務舒適性上做到優(yōu)秀，還要在動力表現上力壓同級對手一籌。好消息是，寶馬5系的B系發(fā)動機原廠動力潛能依舊充沛，預留的動力改裝空間十分可觀。

寶馬5系采用的是最新B系列發(fā)動機，包括2.0T和3.0T兩個排量。這臺17年出廠的寶馬530Li搭載的2.0T發(fā)動機高功版。新發(fā)動機集成雙渦管單渦輪增壓、電子氣門和高精度直噴三大核心科技，而缸體和缸蓋均為鋁合金制成，缸體內部采用電弧噴涂技術等，性能也有了進一步的提升。最大功率為185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩為350Nm/1450-4800rpm,與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

艾森發(fā)布奔馳GLE350 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工：車輛檢測-動態(tài)數據記錄(有效保障程序品質)-讀取原車程序-根據測試數據和車主升級需求制定調校方案-程序調校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數據記錄(確保數據達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：動力提升后整車操控給人輕巧的感覺，油門響應靈敏度不輸3系，前段提速順暢輕松，中后段動力輸出充沛，并且隨踩隨有持續(xù)輸出。整個加速過程基本感受不到渦輪介入的遲滯感，輕量化的寶馬5系再加上一階段ECU性能程序，駕駛樂趣驟增！