南寧現(xiàn)代朗動(dòng)獅龍隔音全車(chē)隔音

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現(xiàn)代朗動(dòng)的車(chē)主在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，總覺(jué)得車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)噪太大。尤其是在跑高速的時(shí)候，異常的風(fēng)噪已經(jīng)嚴(yán)重影響到駕乘人員的舒適性。為了解決噪聲的問(wèn)題，車(chē)主專(zhuān)門(mén)到南寧偉強(qiáng)汽車(chē)音響改裝店，給愛(ài)車(chē)做了隔音升級(jí)作業(yè)。


隔音品牌：獅龍隔音
隔音施工部位：引擎蓋　葉子板　車(chē)門(mén)　底盤(pán)　后尾箱　后輪轂


首先進(jìn)行的是車(chē)門(mén)隔音處理，拆卸車(chē)門(mén)護(hù)板，把鈑金表面清潔干凈之后，準(zhǔn)備貼上隔音減震材料。原車(chē)門(mén)比較單薄、車(chē)門(mén)鈑金里面也沒(méi)有隔音處理，共振共鳴噪音和風(fēng)噪明顯。




門(mén)板我們同樣進(jìn)行了雙層隔音處理，第一層隔音條貼處理，加強(qiáng)鈑金厚度抑制振動(dòng)，減少噪音，第二層滿(mǎn)帖處理，可以隔絕風(fēng)壓噪音，在車(chē)門(mén)狹小空間打造密閉箱體，為喇叭提供良好發(fā)聲環(huán)境提高喇叭音響的音質(zhì)。好的密封可以有效降低車(chē)輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。由于一些拍攝原因外層沒(méi)有拍到因此只能看以下圖片了。




車(chē)門(mén)板第三層吸音棉密封吸音處理


底盤(pán)是隔音工程的重點(diǎn)區(qū)域，因?yàn)槠?chē)高速行駛過(guò)程中會(huì)卷起沙石敲打底盤(pán)造成低頻噪音，更有胎噪和路噪等外界噪音透過(guò)底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)，可見(jiàn)，底盤(pán)是‘重噪?yún)^(qū)’。因此底盤(pán)隔音處理就顯得尤為重要了。首先進(jìn)行止振處理，一方面加強(qiáng)鈑金的剛度，抑制底盤(pán)在汽車(chē)行駛過(guò)程中振動(dòng)產(chǎn)生噪音。其次是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通過(guò)底盤(pán)鈑金傳導(dǎo)到車(chē)內(nèi)，達(dá)到降噪的目的。






后備箱隔音：后尾箱隔音是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴和排氣聲導(dǎo)入尾箱的共鳴音壓，能大量的降低發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管的熱量向車(chē)內(nèi)傳遞，讓您駕駛過(guò)程更加清涼舒適。同時(shí)還能提升音響效果，隔音后，可以有效的提高低音反射率，讓我們獲得更堅(jiān)實(shí)、震撼的低音效果。










前葉子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前葉子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位我們選擇采用獅龍減震膠進(jìn)行施工，施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。





引擎蓋在整個(gè)汽車(chē)中屬于主動(dòng)噪聲，也是全車(chē)唯一的主動(dòng)噪聲。全車(chē)的“臉面”引擎蓋在高溫的烘烤下漆面將會(huì)過(guò)早老化，引擎蓋隔音不僅可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋的烘烤，同時(shí)可以有效的吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪聲，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向車(chē)內(nèi)外傳遞。