我的寶來8T加裝定速巡航，有大量的圖片，總用時9個小時

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我的8T加裝定速巡航，有大量的圖片，總用時9個小時
說來話長呀，去年8月份就買了定速巡航的手柄，東東森林也給我發(fā)來了相關的文件，我那個時候剛好很忙，也沒時間去自己弄它，所以一拖再拖的等到現(xiàn)在，忽然發(fā)現(xiàn)這個手柄買了快一年了，還沒裝，可笑中。經(jīng)過在網(wǎng)上四處的搜索，我發(fā)現(xiàn)這個比較具有挑戰(zhàn)性，突發(fā)奇想，自己裝定速巡航，反正閑著也沒事做，打發(fā)一下無聊的時間，于是乎準備工具，開干了。在這里首先要謝謝東東森林和TRW80602對我的支持，非常感謝。下面上圖：
首先從發(fā)動機艙開始，先拆下雨刮

然后拆掉落水槽上面的塑料板，記得要從副駕駛一側(cè)向右側(cè)拆，再拆這個板之前最好先在空調(diào)濾芯上面用紙巾或者毛巾擋住，防止塑料板里面的泥塊塊落入空濾上

拆開ECU上的線束插頭，方法：手握住拉桿，向左側(cè)用力拉，同時另一只手拿住插頭的可以向外拉，直至插頭脫離ECU，待插頭離開ECU之后立刻用面巾紙只將ECU空于出來的部位塞住，防止進入灰塵，這一點很重要，進入灰塵很容易產(chǎn)生靜電，后患無窮

用工具將拔出來插頭的蓋子去掉

再把鎖片去掉

拆下插頭里面的子插頭，挑出３８、５７、７５、７６孔內(nèi)的金屬端子，把已經(jīng)弄好的線插進去


將新增加的四根線用膠帶包扎起來，插頭還原成拆裝之前的狀態(tài)，將新增的線路用扎帶固定在發(fā)動機的主線束上


將新增線路穿防火墻，先將左駕駛員前側(cè)落水槽內(nèi)的橡膠件附件的線束膠帶拆掉，然后用細一些的螺絲刀從橡膠件與線束的縫中穿進去用力的向外撬，盡可能的撬開大的縫子，然后找粗兩根粗一些的內(nèi)六角扳手用力插入縫子，兩個內(nèi)六角扳手之間盡量留有8個毫米左右的距離，這樣才能使線順利的穿到內(nèi)艙；找一段40厘米長的稍粗的鐵絲（東東森林告訴我的好方法），將線路與之捆綁一起，從兩個內(nèi)六角螺絲中用力穿入內(nèi)艙，待鐵絲完全插入橡膠件內(nèi)，到內(nèi)艙打開方向盤下面的護板，找到鐵絲，稍用力拽，線路就會跟著鐵絲進入內(nèi)艙，然后將橡膠件與原線束包裹好，否則會漏水的。在這個過程中，螺絲刀穿橡膠件并外撬的過程一定要注意，不能把橡膠件弄破，否了下雨天你的倒霉日子就來了


電線已經(jīng)穿到內(nèi)艙


接著上面的操作，將新增的線路與巡航的線束對接：７５－２；５７－３；３８－４ 和７（１根分成兩根線）；７６－５； 將最后一根導線一端連接到制動踏板開關黑藍色線上，另一端連接到１０孔插頭第６腳上，將線束包扎完畢
下圖是連接制動踏板開關黑藍色線的圖片

下面就是開始拆方向盤上的安全氣囊了，首先要斷電，然后小心拆卸，拆氣囊的圖片是我借用別人的圖片，我自己忘了拍了，動作是一樣的，我在弄完發(fā)動機艙部分之后，發(fā)現(xiàn)這個很難拆，曾一度迷茫中發(fā)帖找專用工具，后來在網(wǎng)上四處找，終于看到一個帕薩特B5的拆氣囊的，我就學會了，老寶和B5有很多地方都是通用的



拆掉氣囊上的兩個單根線

氣囊線束上的鎖片

將正面向上放置，防止意外發(fā)生

拆卸方向盤


拆方向盤之前要在方向盤的齒輪上弄上標記，防止再次安裝方向盤時方向盤錯位

進而拆掉方向盤上的上下護板，忘了拍圖片了，哎

下面就是把氣囊游絲弄下來，拆卸組合開關


拆下來的老手柄

要安裝的新手柄，定速巡航線束的插頭所插的位置清晰可見


將定速巡航線束插頭插入相應位置

其他插頭復位

然后逆向操作，最終將方向盤重新安裝回原來位置，進入電腦調(diào)試畫面，這是調(diào)試成功之后的界面，組件編碼里面5VT后面增加了一個字母G，表示ECU調(diào)試好了

下面是儀表顯示淡綠色半圓弧的那個就是巡航標示


最后是上車跑了幾圈，巡航加減速度，剎車，離合失效模式都很好用。至此此次加裝作業(yè)完成，哎，好累呀，希望大家別看暈了呀，有不妥之處敬請諒解。
多謝東東森林和TRW80602的大力支持。





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