雪鐵龍C5ECU升級案例專題為您介紹雪鐵龍C5刷ECU的相關(guān)圖片、知識、案例和改裝配件,重點推薦:ECU升級、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時間:2025年12月09日
升級前后參數(shù)對比:原始數(shù)據(jù):pnm頂速數(shù)據(jù):pnm雪鐵龍C的外形設(shè)計在同級別市場中算得上走的是“非主流”路線,車身修長扁平,給人一種穩(wěn)重、但又不顯得過于奇特的感覺。呈內(nèi)凹造型的后風(fēng)擋很有個性,這是同級別車型中絕無僅有的,C的長寬高尺寸分別為mm×mm×mm,同級別車身寬度非常寬,高度偏低,顯然是為了
雪鐵龍C刷ECU換擋頓挫消除動力提升車型:雪鐵龍C.0L升級地點:頂速連鎖升級前后參數(shù)對比:原始數(shù)據(jù):pnm頂速數(shù)據(jù):pnmC外觀相比現(xiàn)款車型的變化是巨大的,就好像脫下刻板的正裝,挽起褲腿走休閑商務(wù)范兒。美中不足的是,或許當(dāng)了太久的中年人座駕,它還做不到一下擺脫沉穩(wěn)的感覺、、C搭載.0L的發(fā)動機、最
雪鐵龍C刷ECU換擋頓挫消除動力提升車型:雪鐵龍C.0L升級地點:頂速連鎖升級前后參數(shù)對比:原始數(shù)據(jù):pnm頂速數(shù)據(jù):pnmC外觀相比現(xiàn)款車型的變化是巨大的,就好像脫下刻板的正裝,挽起褲腿走休閑商務(wù)范兒。美中不足的是,或許當(dāng)了太久的中年人座駕,它還做不到一下擺脫沉穩(wěn)的感覺、、C搭載.0L的發(fā)動機、最
雪鐵龍C搭載.0L自然吸氣發(fā)動機、代號PSARFNLHX型號,匹配來自愛信速自動變速箱、發(fā)動機ECU電子控制模塊馬瑞利KPF系列,支持BOOT模式讀寫,原車0-公里加速實測.秒(車主自己測試)原車最大功率為千瓦、馬力匹@RPM,升級功率為千瓦、馬力匹,原車最大扭矩牛米@RPM、升級扭矩牛米。重新測試
艾森本著一種腳踏實地的精神,一步一個腳印的走過來,更重要的是得到廣大車友的支持與厚愛。我們不斷與國外國際知名廠商聯(lián)系破解高難升級技術(shù),為國內(nèi)的廣大車友提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。雪鐵龍C馬瑞利電腦的ECU升級難題,日前艾森已經(jīng)成功解決,這一喜訊為C車友們帶來無限的驚喜,滿足了眾多車主希望解決C.0、.L不
其實雪鐵龍C主打就是舒適,還帶有一絲運動氣息,良好底盤調(diào)教,成熟穩(wěn)定的動力總成,大氣時尚車身線條,內(nèi)飾的做工和按鈕的阻尼恰到好處,深受中年消費者喜愛,今天升級這款車搭載一臺.L自然吸氣發(fā)動機加速自動擋變速箱,換擋稍有頓挫感,但是不強烈,車主抱怨車子低速行駛沒勁,總感覺油門軟軟的,導(dǎo)致油耗常年個左右,
雪鐵龍算是國產(chǎn)汽車比較知名的品牌了,特別是最新推出的中高檔型的C系列更是深受大家的喜愛,其改裝提升的空間也是非常大的,這位云南的車主看見了車尚改大量案例之后聯(lián)系到我們也要進行升級,工程師去了升級很順利,從數(shù)據(jù)看非常的可觀。原車數(shù)據(jù):最大功率KW,最大馬力P,最大扭矩Nm; TopGear-Tuni
法國車的外形一直以時尚和前衛(wèi)而著稱,導(dǎo)致大部分消費者都難以接受,但雪鐵龍C卻是個“另類”。整個車身設(shè)計大氣飽滿,細節(jié)之處又彰顯豪華,作為一款中級車,這種中庸的設(shè)計其實更能吸引大家的眼球,顯然這次雪鐵龍找對了套路。那款有什么不同嗎?答案是肯定,變化在于尾部的“.”標(biāo)識。以前只是一個簡單的貼片,現(xiàn)在改為
雪鐵龍C整體造型雖稱不上前衛(wèi),但也不是中規(guī)中矩。從機艙蓋到車尾,一條弧線貫穿。再加上微微上挑的腰線,從側(cè)面看去非常流暢,白色外觀富有現(xiàn)代感和運動氣息。LED行車燈兇悍霸氣,尾燈夜晚看上去十分迷人。整車沉穩(wěn)低調(diào)又不失浪漫。內(nèi)飾以黑色作為主色調(diào),有效防反光;做工材料實在厚道,中央集控式方向盤加上毛絨圈套
法國車的外形一直以時尚和前衛(wèi)而著稱,導(dǎo)致大部分消費者都難以接受,但雪鐵龍C卻是個“另類”。整個車身設(shè)計大氣飽滿,細節(jié)之處又彰顯豪華,作為一款中級車,這種中庸的設(shè)計其實更能吸引大家的眼球,顯然這次雪鐵龍找對了套路。那款有什么不同嗎?答案是肯定,變化在于尾部的“.”標(biāo)識。以前只是一個簡單的貼片,現(xiàn)在改為
任何年輕人都不會拒絕雪鐵龍C的外表,考察試駕很多車子后,最終還是比較青睞C這款,相信這也是一種緣分。喜歡它的外形大氣穩(wěn)重,線條優(yōu)雅,車身飽滿,大面積的中網(wǎng)和長前懸、后短懸的設(shè)計品牌特征明顯。雖然這么完美了但還是有點遺憾總是揮之不去:提速慢(0-)雖然沒有測過多少秒,肯定是不滿意的。在網(wǎng)上了解了很多關(guān)
任何年輕人都不會拒絕雪鐵龍C的外表,考察試駕很多車子后,最終還是比較青睞C這款,相信這也是一種緣分。喜歡它的外形大氣穩(wěn)重,線條優(yōu)雅,車身飽滿,大面積的中網(wǎng)和長前懸、后短懸的設(shè)計品牌特征明顯。雖然這么完美了但還是有點遺憾總是揮之不去:提速慢(0-)雖然沒有測過多少秒,肯定是不滿意的。在網(wǎng)上了解了很多關(guān)
雪鐵龍所有車系底盤功底非常強悍,雖然全系均是半獨立懸掛,但是調(diào)校的技術(shù)可圈可點,今天升級的主角雪鐵龍C.L,聽客戶說這臺車雖然底盤很強悍,但是換擋頓挫、油門延時,讓超車沒信心車主通過網(wǎng)絡(luò)了解到ARTECU能改善原車這些問題以及達到動力提升的效果,就立馬預(yù)約驅(qū)車來到ARTECU石家莊總部為愛車提升動力
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