英菲尼迪Q50L，作為率先推出的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版，上市之初便受到廣泛關(guān)注。原因之一是它憑借全球首創(chuàng)的全球線性主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS），可以通過(guò)電子系統(tǒng)和全新數(shù)字系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)向效率，帶來(lái)可定制的操控感受。這一亮點(diǎn)吸引了大批車友，從而壯大了運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)。
這次來(lái)到艾森升級(jí)ECU的英菲尼迪Q50L，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是主打運(yùn)動(dòng)，但想要發(fā)揮這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最滿意的狀態(tài)，讓轉(zhuǎn)速迅速的提升到2000rpm以上才可以。在運(yùn)動(dòng)模式下即時(shí)深踩油門(mén)，變速器也沒(méi)有那么快的降擋來(lái)提速，總會(huì)延遲1秒左右?？梢?jiàn)，英菲尼迪并沒(méi)有打算將這臺(tái)Q50L打造成一臺(tái)運(yùn)動(dòng)機(jī)器。對(duì)追求駕駛樂(lè)趣的車主來(lái)說(shuō)，更樂(lè)意通過(guò)其他方式讓這臺(tái)Q50L成為百分百的“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)士”，升級(jí)ECU就是最佳選擇！
重慶的李先生是一位追求潮流的有為青年，購(gòu)買(mǎi)愛(ài)車之后不久，就安裝了其他品牌的外掛電腦想提升更多的動(dòng)力。無(wú)奈駕駛一段時(shí)間之后，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。在得知艾森更新出最新Q50L的ECU升級(jí)技術(shù)后，立刻來(lái)到艾森重慶運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行升級(jí)。
到店后，工程師首先對(duì)這臺(tái)Q50L進(jìn)行了試駕和檢測(cè)。Q50L的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的主流缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為155kw，最大扭矩為350 N·m / 1250 - 3500 rpm。從數(shù)據(jù)上看，最大功率并不算太搶眼。既然Q50L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不算最強(qiáng)者，那么ECU升級(jí)也就有了調(diào)校的空間。
檢測(cè)無(wú)故障后，ecu升級(jí)正式開(kāi)始。首先要拆卸原車ECU，日系車型的ECU拆卸有一定的難度，需要很扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，當(dāng)然這個(gè)步驟對(duì)于身經(jīng)百戰(zhàn)的艾森工程師來(lái)說(shuō)還是很順利的。
成功拆下Q50L的ECU后，工程師將其連接專業(yè)設(shè)備，進(jìn)行原車程序讀取，然后發(fā)往國(guó)外總部進(jìn)行程序升級(jí)。
程序從發(fā)往國(guó)外到傳回需要等待一個(gè)小時(shí)左右，這期間李先生可謂是心急如焚，一方面急于體驗(yàn)愛(ài)車升級(jí)后的效果，一方面又擔(dān)心升級(jí)不成功。艾森工程師強(qiáng)調(diào)，艾森ECU升級(jí)是一對(duì)一的專業(yè)程序調(diào)校，雖然是全國(guó)首臺(tái)Q50L升級(jí)ECU，不過(guò)國(guó)外總部已經(jīng)進(jìn)行了很多次試驗(yàn)，確認(rèn)升級(jí)效果的情況下才面向大眾推出的這款程序升級(jí)。李先生這才放下心，耐心等待愛(ài)車的動(dòng)力大變身。
程序傳回后，工程師將程序?qū)懟卦?，ECU安裝回原位置。再次檢測(cè)無(wú)故障后，升級(jí)順利完成。
特別鳴謝：艾森重慶運(yùn)營(yíng)中心提供素材
地址：重慶市九龍坡區(qū)奧體中心奧體五支路勁車匯
