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玩改車(chē)

標(biāo)題: 黑卡羅拉一周年使用體會(huì)和全方位裝飾（多圖）請(qǐng)求加精 [打印本頁(yè)]

作者: 源自網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間: 2011-10-26 15:08
標(biāo)題: 黑卡羅拉一周年使用體會(huì)和全方位裝飾（多圖）請(qǐng)求加精

黑卡一周年使用體會(huì)和全方位裝飾（多圖）請(qǐng)求加精國(guó)慶長(zhǎng)假，除了觀(guān)看國(guó)慶大閱兵、共慶祖國(guó)六十華誕外，也沒(méi)別的安排，此時(shí)，我的愛(ài)車(chē)——帥氣的卡卡也剛滿(mǎn)一周年、里程數(shù)也達(dá)到了13388公里。閑著也是閑著，正好可以做一個(gè)簡(jiǎn)要小結(jié)，一則可以用以作為周年紀(jì)念，二則可以同朋友們分享使用黑卡的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

我的卡卡是GL-i 1.8 MT天窗特別版。總的說(shuō)來(lái)，我和我的家人對(duì)卡卡都是相當(dāng)?shù)臐M(mǎn)意：安全、舒適、安靜、實(shí)用。一年來(lái)，我的卡卡出現(xiàn)碰碰磕磕也不記得有多少次了，不過(guò)沒(méi)辦法誰(shuí)叫我是新手呀。但是機(jī)器卻沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次問(wèn)題讓我這個(gè)初出茅廬的人感覺(jué)無(wú)比輕松，少了人家所說(shuō)的N多的煩惱。就我個(gè)人喜好和使用感覺(jué)而言，比較關(guān)注三方面：一、加速性能，二、制動(dòng)性能，三、平衡性能，四、操控性。下面分別描述一下我自己的使用感受。
加速性能方面，上表排在第五，可謂中肯?？▌偲鸩奖容^肉（這也是網(wǎng)上挑剔比較多的地方），無(wú)論踩多大油門(mén)，汽車(chē)速度不會(huì)馬上提升，但速度上到四、五十后提速就很迅速，即使速度上到120公里，卡卡強(qiáng)勁的動(dòng)力也源源不斷，會(huì)給你足夠的自信再上一層樓。激烈加速時(shí)你會(huì)有推頭的感覺(jué)，但同時(shí)整部車(chē)又非常安定，沒(méi)有什么不良動(dòng)作。即使是在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，也不會(huì)有嚇人一跳的感覺(jué)。整個(gè)加速過(guò)程十分平順?lè)€(wěn)定，機(jī)械感覺(jué)也很細(xì)致溫柔。因此，卡卡會(huì)給你一種不斷加速的信心，但又不是那種與人賽車(chē)、一較高下的沖動(dòng)。
制動(dòng)性能方面，上表排名第二，可見(jiàn)其實(shí)力不凡。在幾次前車(chē)急剎差點(diǎn)追尾的事例中，剎車(chē)表現(xiàn)十分優(yōu)秀，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因剎車(chē)不及而追尾的事故。雖然說(shuō)豐田的剎車(chē)偏軟，感覺(jué)初始剎車(chē)行程較長(zhǎng)，但只要用力剎車(chē)到位，卡卡會(huì)乖乖的停在原地；即便是很高的車(chē)速，也可以很平穩(wěn)地將汽車(chē)急剎下來(lái)，而不會(huì)有點(diǎn)頭、甩尾等不良動(dòng)作，效率還是非常地高。這可能也是豐田為了配合其VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的一種獨(dú)特的環(huán)保設(shè)計(jì)，從而達(dá)到省油、節(jié)能的目的。因?yàn)闊o(wú)論是卡卡，還是皇冠，松油后汽車(chē)速度不會(huì)馬上下降，而是一如既往的向前沖（這樣的最大好處是，可以讓你的腳得到休息，不會(huì)一直緊張到累），即使你輕踩剎車(chē)，車(chē)速也不會(huì)明顯下降，而是稍有所反饋；你再用力一些，汽車(chē)速度會(huì)很穩(wěn)定地讓你控制下來(lái)。
平衡性能方面，上表排名第三，相比之下也不差，這歸功于卡卡的良好地底盤(pán)調(diào)校。剛才有提到，即使在高速剎車(chē)或轉(zhuǎn)彎急剎時(shí)也不會(huì)有點(diǎn)頭、甩尾等鬼祟動(dòng)作，底盤(pán)表現(xiàn)得十分平順?lè)€(wěn)定。一方面，卡卡將原來(lái)的齒輪齒條液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)為該級(jí)別車(chē)罕有的EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性得到較明顯的改進(jìn)。在中速行駛時(shí)，卡羅拉的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出中性效果，而進(jìn)入高速行駛狀態(tài)后，方向盤(pán)的助力有小幅降低，并在彎道中給駕駛員雙手充足的反饋力度。另一方面，懸架系統(tǒng)的改造也值得一提，雖然前麥弗遜式和后拖曳臂式的懸架形式被延續(xù)了下來(lái)，但在懸架幾何學(xué)和材料方面的改進(jìn)提升了卡羅拉底盤(pán)的扭轉(zhuǎn)剛性，即便經(jīng)過(guò)很大的路面起伏，車(chē)身還是可以立刻平穩(wěn)下來(lái)，從而既提升行駛穩(wěn)定性，也為后排乘客的舒適性做出了貢獻(xiàn)。
操控性方面，上表排名第四，也還可以。掛上1檔，松開(kāi)手剎，稍微把腳從制動(dòng)踏板上抬起來(lái)，車(chē)子就會(huì)有一個(gè)非常平穩(wěn)的起步。因?yàn)榭▋?yōu)秀的舒適性，我把它比作一個(gè)“安樂(lè)窩”，坐在那舒適的座椅上，真的不想怎樣去激烈駕駛。但卡卡輕盈的方向盤(pán)、靈敏準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)、平穩(wěn)的低重心底盤(pán)、剛性的懸架結(jié)構(gòu)、有效的減震性能、清晰的路感反饋，無(wú)不提升卡卡的操控性能，各方面表現(xiàn)都十分均衡，總是能帶給你驚喜，是那種“不聲不響”的高手。

總之，豐田卡羅拉的設(shè)計(jì)理念就是舒適、放心、高品質(zhì)，各方面表面都相當(dāng)均衡，素有“5米征服消費(fèi)者”的自信和美譽(yù)。但也有不少小缺點(diǎn)，現(xiàn)在花點(diǎn)時(shí)間講一講。
前面已經(jīng)提到三個(gè)缺點(diǎn)：起步比較肉、剎車(chē)比較軟、四速自動(dòng)變速箱，個(gè)人認(rèn)為這算不上缺點(diǎn)（或缺陷），最多只是其軟肋，與品質(zhì)無(wú)關(guān)。從該車(chē)使用這一年來(lái)，真正質(zhì)量問(wèn)題的只有三次：
第一次發(fā)生在使用約五個(gè)月時(shí)，六碟CD機(jī)偶爾會(huì)有液晶面板有燈亮但無(wú)任何顯示，所有CD按鍵全部失靈，這種情況出現(xiàn)三、四次后我就找到4S店，工作人員說(shuō)確有此問(wèn)題，服務(wù)也挺好，換了一個(gè)全新六碟CD機(jī)，問(wèn)題得以解決；
第二次是在今年8月，突然有新聞?wù)f卡卡主駕側(cè)門(mén)的中控電路板可能會(huì)有過(guò)熱融燒現(xiàn)象而需召回維修，第二天我就到4S店，4S店也第一時(shí)間作出響應(yīng)，很快就更換了這個(gè)控制模塊。
其實(shí)還有一次，在用車(chē)后兩個(gè)月左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，這可嚇壞我了，不會(huì)這么短時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)就要維修吧。去到4S店檢查，維修師傅說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常；上電腦檢查并對(duì)比車(chē)載電腦和豐田原廠(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)后，發(fā)現(xiàn)是該車(chē)載電腦與原廠(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)不一致，原因是以前在車(chē)間檢測(cè)時(shí)的一個(gè)故障狀態(tài)未清除，并非發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障，同步豐田原廠(chǎng)數(shù)據(jù)后該狀態(tài)清除。
其他有幾點(diǎn)可能是因?yàn)榕渲貌怀浞之a(chǎn)生的使用不便問(wèn)題，如：一、汽車(chē)開(kāi)動(dòng)后沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能；二、遙控鎖門(mén)時(shí)提示聲音不明顯；三是沒(méi)有遙控開(kāi)啟尾箱功能，每次都得插入并扭動(dòng)鑰匙。如果豐田能這些小缺點(diǎn)稍微改進(jìn)一下，就更加完美噻！
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（外觀(guān)篇）