玩改車(chē)
標(biāo)題: 「后來(lái)者居上」奧迪A4L 40T刷ECU特調(diào)一階同級(jí)動(dòng)力一馬當(dāng)先! [打印本頁(yè)]
作者: aescn8 時(shí)間: 2021-12-21 10:12
標(biāo)題: 「后來(lái)者居上」奧迪A4L 40T刷ECU特調(diào)一階同級(jí)動(dòng)力一馬當(dāng)先!
BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)一直是無(wú)時(shí)無(wú)刻都在進(jìn)行著。當(dāng)經(jīng)歷了奔馳C級(jí)換代以及寶馬3系改款后,姍姍來(lái)遲的奧迪A4L B9時(shí)代終于在17款后到來(lái)。作為一款歷經(jīng)九代傳承的經(jīng)典車(chē)型,在全新MLBevo平臺(tái)的光環(huán)下,科技感與運(yùn)動(dòng)氛圍的提升非常明顯,定位向年輕化轉(zhuǎn)變。在動(dòng)力系統(tǒng)上也區(qū)分為高低功款兩款發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于低功款40TFSI車(chē)主來(lái)講,通過(guò)刷ECU可以將動(dòng)力優(yōu)化至趨近45TFSI水準(zhǔn)。


這臺(tái)18款?yuàn)W迪A4L搭載的是三代EA888的低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率190馬力,最大扭矩320牛米。乍一看數(shù)據(jù)并無(wú)太多亮點(diǎn),不過(guò)在同級(jí)別里的寶馬320和奔馳C200都較之略遜一籌。技術(shù)上奧迪的AVS沒(méi)有缺席,混合噴射也沒(méi)有像邁騰那樣被閹割。變速器方面匹配的是DL382(適用縱置發(fā)動(dòng)機(jī))7擋濕式雙離合。


艾森發(fā)布奧迪A4L 40TFSI程序方案:一切以安全、穩(wěn)定為前提,在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下,將動(dòng)力優(yōu)化至最佳,同時(shí)符合車(chē)主的駕駛需求,性能參數(shù)如下:

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:車(chē)輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車(chē)程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo),打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式)-合格交車(chē)/不合格重調(diào)

試駕反饋:油門(mén)響應(yīng)變輕,D擋完全足夠滿足各種日常駕駛需求,動(dòng)力隨踩隨有但輸出并不突兀,提速過(guò)程很順暢,總體感覺(jué)動(dòng)力再上一個(gè)臺(tái)階。
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