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玩改車

標(biāo)題: 始于顏值終于動(dòng)力——所以寶馬425i 2.0T一定要去刷ECU升級(jí)！ [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2021-3-11 10:18
標(biāo)題: 始于顏值終于動(dòng)力——所以寶馬425i 2.0T一定要去刷ECU升級(jí)！
寶馬4系作為3系同根同源的兄弟，在外觀設(shè)計(jì)上是完全倆種風(fēng)格，不過動(dòng)力系統(tǒng)配置方面，寶馬425i與3系低功款一致。咱就不說425i后排空間多委屈、比同軸距尺寸的3系貴10萬費(fèi)用等，因?yàn)檫@都是你始于顏值的結(jié)果，兩個(gè)無框車門不僅能夠給你極大的滿足感，搭配車頂溜背線條想想都興奮。與其形成鮮明對(duì)比的就是表現(xiàn)平庸的動(dòng)力。所以說，再好的顏值也得配上同樣優(yōu)秀的性能，要么直接上高功款的寶馬430i，要么就入手寶馬425i，然后后睿智的去刷個(gè)ECU，省時(shí)省力省心，最主要的是省money。




寶馬425i依舊搭載著B48低功款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為135kw(184Ps)/5000rpm，最大扭矩為270Nm/1350-460rpm，同高功款430i相差68馬力/80扭矩。高低功率均匹配采埃孚8擋手自一體變速箱。原廠車友試駕體驗(yàn)：
原廠油門調(diào)校偏經(jīng)濟(jì)，起步慢；
低速一二三檔升降都有頓挫感；
80碼以后動(dòng)力稍顯不足，開運(yùn)動(dòng)模式除外；
整體動(dòng)力輸出不激進(jìn)，金玉其外，敗絮其中的感覺；




艾森發(fā)布寶馬425i程序定制方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命提前下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：


艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:
1. 車輛檢測(cè)
2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級(jí)后程序
7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)
8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）
9.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車




試駕反饋：
從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來看，升級(jí)后已經(jīng)與高功款430i一致，甚至要穩(wěn)壓一籌的感覺。實(shí)際路試也同樣不輸430i，起步提速輕松，換擋平順性得到改善，動(dòng)力輸出順暢且充沛，





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