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玩改車

標(biāo)題: 普拉多3.5L刷ECU之后記得配上TuningBox，操控優(yōu)化一步到位！ [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2021-1-7 10:54
標(biāo)題: 普拉多3.5L刷ECU之后記得配上TuningBox，操控優(yōu)化一步到位！
在硬派SUV圈子中，一汽豐田普拉多一直是一個(gè)“霸道”的存在。強(qiáng)大的越野性能，以及在硬派SUV中還算出色的公路舒適性，確實(shí)讓普拉多有了更多的霸道的資本。在經(jīng)過(guò)了中期改款之后，3.5L替代4.0L的時(shí)代已成歷史，更多的車主都通過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)驗(yàn)證了“降排量 不降動(dòng)力”的說(shuō)法。越野配置依舊頂級(jí)，但日常駕駛又出現(xiàn)不少詬病，所以很多車主選擇刷ECU升級(jí)或者其他方式來(lái)提升動(dòng)力改善操控。




這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標(biāo)注了“D4-S”字樣，搭載了豐田的混合噴射技術(shù)，與老款4.0L相比雖然沖程短了，但你也不能指望一臺(tái)SUV的油門(mén)響應(yīng)調(diào)校的有多么敏捷。而且與老款2.7L一踩油門(mén)就走相比，3.5L沉穩(wěn)了許多，特別是市區(qū)駕駛時(shí)的慵懶感覺(jué)和走走停停起步提速的過(guò)程比較難熬，需要轉(zhuǎn)數(shù)攀升到3000轉(zhuǎn)后動(dòng)力隨之變充沛。




艾森發(fā)布普拉多3.5L程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：


艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:
1. 車輛檢測(cè)
2. 讀取原車程序
3. 制定調(diào)校方案
4. 程序調(diào)校
5. 植入升級(jí)后程序
6. 升級(jí)后車輛檢測(cè)
7.安裝TuningBox
8.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車






試駕反饋：ECU升級(jí)+TuningBox對(duì)動(dòng)力和操控的優(yōu)化趨于完美！
ECU升級(jí)體驗(yàn)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更平穩(wěn)，在怠速和運(yùn)行過(guò)程中聲音變安靜；
2、換擋銜接很舒服，彎路駕駛收油門(mén)補(bǔ)油的暢快感比原廠好的多；
3、提速變輕松，加速過(guò)程中動(dòng)力來(lái)的更直接；
4、結(jié)合原廠電子加速器起步出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象，動(dòng)力輸出更為暴力，車主稍感難駕馭。
TuningBox體驗(yàn)
1、原車起步提速需要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，現(xiàn)在1/3油門(mén)就可以，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也隨之變小。
2、原本0-60提速的沉重感明顯緩解，轉(zhuǎn)數(shù)攀升變快，動(dòng)力來(lái)的更快更直接了
3、提速感和一起來(lái)試駕體驗(yàn)的普拉多4000基本一樣，甚至比4000還要激進(jìn)一些
4、TuningBox的第三階段程序太過(guò)激進(jìn)，建議選擇二階段程序即可滿足





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