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玩改車

標(biāo)題: 寶馬X5搭載2.0T動力夠用不？原廠ECU升級動力緊追3.0T！ [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2020-4-2 09:57
標(biāo)題: 寶馬X5搭載2.0T動力夠用不？原廠ECU升級動力緊追3.0T！
曾經(jīng)中大型SUV基本上都要用到V8發(fā)動機(jī)，后來又換成了V6，可能在車友們的印象中只有這種排量才配得上大身軀，如今又到了四缸渦輪車興起的時(shí)代，2.0T的動力系統(tǒng)搭載在寶馬X5上，不得不讓車主對動力是否夠用有些擔(dān)心，因?yàn)閺陌l(fā)動機(jī)參數(shù)上來看低了61馬力/50扭矩。







這臺寶馬X5動力系統(tǒng)裝備的是和寶馬3系上相同的N20B20A系列高功率版單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)，具備缸內(nèi)直噴和Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，最大功率180千瓦（245馬力）/5000-6500rpm，最大扭矩350?！っ?1250rpm-4800rpm，和寶馬328i完全相同。與之匹配的仍然是ZF出品的8速手自一體變速箱。







實(shí)際駕駛與老款3.0T的寶馬X5相比，前段動力差距還不明顯，中段加速的時(shí)候油門的響應(yīng)速度比較慢，動力輸出遲滯感相對明顯，高轉(zhuǎn)速動力輸出明顯沒有3.0T有底氣。綜上所述到艾森進(jìn)行ECU升級將原廠潛在的馬力/扭矩提升，還是很有必要的。




艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:
1. 車輛檢測
2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級后程序
7. 升級后車輛檢測
8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）
9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車




試駕反饋：
升級后油門響應(yīng)靈敏度提升，起步與提速的銜接很順暢，特別在渦輪介入之后的動力輸出明顯增強(qiáng)，中段提速無遲滯感，動力儲備充沛，超車也更加自信。





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