亚洲一区2区三区|2020国产无码|日本视频9999|欧美三区四区四区区|超碰小说人人爽亚洲|国产精品3P电影|亚洲综合无码色区|久久tlri深 射|在线免费有码视频|久艹精品中文在线

玩改車

標(biāo)題: 奔馳E300L 2.0T刷ECU升級(jí)，外觀和動(dòng)力越來越像“小邁巴赫” [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2018-11-14 09:36
標(biāo)題: 奔馳E300L 2.0T刷ECU升級(jí)，外觀和動(dòng)力越來越像“小邁巴赫”
奔弛E300L采用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，匹配的是9AT的變速箱，這套動(dòng)力總成可是奔馳旗下目前最主流的一個(gè)動(dòng)力總成。全球首款縱置9AT的細(xì)節(jié)就不多說了，在C200等低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上早已熟悉。整個(gè)動(dòng)力的輸出可以說非常的平順和線性。會(huì)有車友問：它開起來是更像C級(jí)呢還是S級(jí)呢？其實(shí)之前C級(jí)就有小S的名號(hào)，不過這個(gè)名號(hào)似乎更應(yīng)該給E級(jí)了，嚴(yán)格意義上來說我更愿意稱它為小邁巴赫。通過試駕我覺得在舒適性方面以及氛圍上營(yíng)造的很接近S級(jí)，而在操控和樂趣上會(huì)更偏向于C級(jí)。





全新的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加上9AT變速器，這樣的動(dòng)力組合開起來的確很不錯(cuò)。但我們還是需要去習(xí)慣E級(jí)的動(dòng)力調(diào)校，在普通模式下，它會(huì)盡量變得慢悠悠，讓你享受E級(jí)作為商務(wù)轎車的舒適，如果你想要激烈駕駛，需要切換到Sport和Sport+，在運(yùn)動(dòng)模式下，車會(huì)延遲換擋的時(shí)間，拉高轉(zhuǎn)速，壓榨出更多動(dòng)力，提速快了，轉(zhuǎn)速也高了，油耗也就跟著大了。所以兩全其美的方案是：原廠ECU程序調(diào)校，釋放潛在動(dòng)力，在換擋邏輯不變、空燃比設(shè)定適中的情況下，動(dòng)力提升，油耗基本持平。




總體而言，E300L對(duì)于油門的調(diào)校習(xí)慣都正如你記憶中的所有奔馳車那樣，是一種不緊不慢的淡然。300尾標(biāo)相對(duì)于上代260尾標(biāo)背后多出的馬力和扭矩只是讓加速過程更加從容而已，奔馳并不急于在每一腳油門上向駕駛者展現(xiàn)性能的提升。



檢測(cè)試駕——A2SCAN 路測(cè)數(shù)據(jù)記錄——讀出現(xiàn)車程序——程序+路測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)德國(guó)——精準(zhǔn)調(diào)校——傳回寫入程序——A2SCAN路測(cè)數(shù)據(jù)記錄——效果校驗(yàn)與分析——檢測(cè)試駕！





試駕：

1、油門靈敏度提升，起步提速順暢無拖沓感；

2、2-3-4擋無頓挫，平順性明顯好于原廠，換擋間歇的扭力彌補(bǔ)到位；

3.、渦輪介入后動(dòng)力更充沛，渦輪壓力值提高0.2Bar，80碼之后提速依舊迅猛；






歡迎光臨 玩改車 (http://m.beclighting.com.cn/) Powered by Discuz! X3.5