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玩改車(chē)

標(biāo)題: 吳興汽車(chē)隔音改裝 湖州城市先鋒大眾途安改裝中道隔音 [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2018-9-30 10:55
標(biāo)題: 吳興汽車(chē)隔音改裝 湖州城市先鋒大眾途安改裝中道隔音
【車(chē)型原車(chē)噪音分析】車(chē)主使用這臺(tái)大眾途安已經(jīng)有好幾年的時(shí)間了，最近車(chē)主在用車(chē)的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，車(chē)廂內(nèi)的噪聲越來(lái)越大，已經(jīng)超過(guò)了自己的承受范圍。為降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主來(lái)到湖州城市先鋒汽車(chē)隔音店，對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)隔音處理。

改裝車(chē)型—大眾途安


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，改裝技師針對(duì)性的定制了大眾途安全車(chē)隔音降噪的解決方案，主要對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、尾箱蓋、輪弧、葉子板、引擎蓋，等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：中道
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、尾箱蓋、輪弧、葉子板、引擎蓋

原車(chē)的門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較大，而且未作任何隔音處理，導(dǎo)致門(mén)板部位噪聲非常的大。改裝技師先使用中道隔音減震膠，對(duì)門(mén)板做雙層隔音處理，以降低門(mén)板自身共振噪聲，并阻止風(fēng)噪傳入。在此基礎(chǔ)上，改裝技師又使用中道吸音棉，對(duì)門(mén)板飾蓋做了第三層隔音處理，以使得隔音效果更為理想。

使用的隔音器材亮相


拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺


使用中道隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲


門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用


底盤(pán)和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，改裝技師先使用中道隔音減震膠，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理，以降低底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用中道吸音棉，對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第二層的密封處理，以阻止底盤(pán)和尾箱部位其他各類(lèi)噪聲的傳入。為降低汽車(chē)后部的噪聲，改裝技師還特意對(duì)汽車(chē)的尾箱蓋做了雙層隔音處理。

使用中道隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


使用中道隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理


底盤(pán)的第二層密封處理


尾箱做雙層隔音處理


尾箱蓋做隔音處理


汽車(chē)在行駛的時(shí)候也會(huì)產(chǎn)生很大的胎噪和路噪，此類(lèi)噪聲主要通過(guò)輪弧傳入到車(chē)廂內(nèi)部。改裝技師將葉子板拆下來(lái)，分別對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

使用中道吸音棉對(duì)門(mén)板飾蓋做密封處理


對(duì)輪弧做第一層隔音處理


輪弧的第二層密封處理


葉子板拆下來(lái)做止振處理


葉子板的第二層密封處理


原車(chē)的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候，引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度。所以改裝技師，先使用中道隔音減震膠，對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了第一層的止振處理；然后使用中道引擎膜，對(duì)引擎蓋做了第二層的隔熱處理，以起到保護(hù)引擎蓋的目的。

使用中道隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理


使用汽車(chē)引擎蓋專(zhuān)用隔熱做第二層的隔熱處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】此次的隔音升級(jí)非常全面，汽車(chē)產(chǎn)生的各類(lèi)噪聲，改裝技師都有針對(duì)性的做了相應(yīng)的隔音處理，而且改裝技師對(duì)細(xì)節(jié)的處理也非常到位，從而降低了汽車(chē)的各類(lèi)噪聲，為車(chē)主創(chuàng)造了一個(gè)安靜舒適的用車(chē)環(huán)境。





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