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玩改車(chē)

標(biāo)題: 盡顯無(wú)限魅力 豐田埃爾法音響改裝德國(guó)艾索特RE165.3-成都... [打印本頁(yè)]
作者: 成都汽車(chē)音響    時(shí)間: 2018-9-28 10:46
標(biāo)題: 盡顯無(wú)限魅力 豐田埃爾法音響改裝德國(guó)艾索特RE165.3-成都...
提及豐田埃爾法，大家都不停地稱(chēng)贊它的空間十分寬敞，出門(mén)載人裝行李都不用猶豫。將近百萬(wàn)的售價(jià)，堪稱(chēng)日本車(chē)中的扛把子，面包車(chē)中的勞斯萊斯，乘坐舒適性是毋庸置疑的了。但比起真正的勞斯萊斯，埃爾法還是存在不少短板，好比說(shuō)它的原車(chē)音響配置，用的都是普通的批發(fā)紙盆喇叭，人聲模糊，毫無(wú)層次感，聽(tīng)著就沒(méi)癮……

改裝車(chē)型——豐田埃爾法


豐田埃爾法音響改裝配置：
主機(jī)：原車(chē)
前聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特RE165.3三分頻
后聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特RE165.2兩分頻
功放：德國(guó)艾索特R4.400四聲道  2臺(tái)
低音：美國(guó)捷力10寸超薄
低音功放：德國(guó)艾索特R1.600單聲道
隔音：賽倫科特4MM
線材：艾索特天際

即將升級(jí)的器材大合照


喇叭升級(jí)，隔音先行。豐田埃爾法門(mén)板施工的標(biāo)準(zhǔn)是雙層隔音，為什么要做雙層隔音呢？其實(shí)是因?yàn)殚T(mén)板處喇叭極易與門(mén)板共振形成駐波，賽倫科特4MM隔音材料將內(nèi)外門(mén)板密封，讓門(mén)板中間的空位形成了一個(gè)密實(shí)的箱體，可以更大程度上消除噪音，也可以讓喇叭有個(gè)相對(duì)優(yōu)良的發(fā)聲環(huán)境。

門(mén)板內(nèi)部只有一層塑料防水層，毫無(wú)隔音效果


門(mén)板內(nèi)外雙層隔音，有效抑制共振產(chǎn)生及減少風(fēng)噪的傳入


前聲場(chǎng)升級(jí)一套艾索特RE165.3三分頻，毫無(wú)疑問(wèn)更勝于兩分頻，形態(tài)飽滿、量感充沛，而音色上也十分平衡，充滿暖意的聲音具有讓人回甘良久的濃郁韻味，節(jié)奏方面活潑明快。后聲場(chǎng)采用艾索特RE165.2兩分頻進(jìn)行補(bǔ)充，使整個(gè)聲場(chǎng)更加協(xié)調(diào)，讓后排乘客享受猶如原音的音樂(lè)體驗(yàn)。搭配兩臺(tái)艾索特R4.400四聲道功放，無(wú)論在低頻控制力，還是在音質(zhì)表現(xiàn)上，德國(guó)艾索特R4.400功放都表現(xiàn)得非常出色！

前門(mén)板隔音后，將艾索特RE165.3中低音喇叭裝于原位


艾索特RE165.3中低音喇叭的安裝近照


喇叭安裝后，對(duì)門(mén)板進(jìn)行復(fù)原


艾索特中、高音安裝效果圖


汽車(chē)在行駛的時(shí)候，輪轂位置會(huì)產(chǎn)生大量的胎噪和排氣管噪音，所以師傅使用賽倫科特隔音材料對(duì)輪轂進(jìn)行隔音處理。隔音后，將艾索特功放和低音引線裝于尾箱側(cè)邊，美國(guó)捷力10寸搭配艾索特R1.600單聲道作為超低音系統(tǒng)，使音樂(lè)保持自然的音調(diào)平衡，聽(tīng)起來(lái)富有深度！

輪轂及周邊使用賽倫科特4MM進(jìn)行隔音，有效減少胎噪及排氣管噪音的產(chǎn)生


隔音后，將艾索特功放和低音引線裝于尾箱側(cè)邊


對(duì)尾箱內(nèi)飾進(jìn)行復(fù)原中


內(nèi)飾復(fù)原后的埃爾法，顏值依舊


師傅正在進(jìn)行最后的調(diào)音，打造最佳的聽(tīng)音風(fēng)格


經(jīng)過(guò)美聲調(diào)音后的艾索特系統(tǒng)，無(wú)論是人聲還是樂(lè)器的細(xì)節(jié)刻畫(huà)都栩栩如生，還原音樂(lè)最真實(shí)、最自然的質(zhì)感！整體聲場(chǎng)高中低音層次分明，節(jié)奏感明快，讓埃爾法重獲新“聲”，活力四射，盡顯無(wú)限魅力！





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