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玩改車

標(biāo)題: 再也不用忍受噪音了 馬自達(dá)隔音改裝大能隔音-佛山勁力汽... [打印本頁]
作者: 佛山勁力音響    時間: 2018-8-29 15:15
標(biāo)題: 再也不用忍受噪音了 馬自達(dá)隔音改裝大能隔音-佛山勁力汽...
和大多數(shù)日系車一樣，馬自達(dá)雖然做工精致、配置豐富，但用料較為節(jié)省。單薄鐵皮結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致汽車行駛時車廂內(nèi)產(chǎn)生的噪聲非常明顯。車主李先生就是在用車過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)噪聲太大，已經(jīng)超過自己可接受范圍，所以專程到我們佛山勁力給愛車做隔音升級。

改裝車型——馬自達(dá)


馬自達(dá)隔音升級方案：
隔音部位：門板、尾箱、輪轂
隔音材料：大能藍(lán)金剛

佛山勁力根據(jù)馬自達(dá)自身的噪音情況以及車主的預(yù)算，建議對門板、尾箱和輪轂這幾個部位進(jìn)行隔音。拆開門板飾蓋，可以發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部未作任何隔音處理，風(fēng)噪極易竄入車廂。技師使用大能藍(lán)金剛對門板做雙層隔音處理，第一層止震，加厚鈑金抑制共振；第二層隔音，讓門板形成一個密封箱體，有效減少風(fēng)噪傳入。

拆下門板飾蓋，發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部無任何隔音處理，風(fēng)噪極易竄入車廂




門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振


門板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入




尾箱是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道，通過尾箱會傳入大量的噪音及燥熱。再加上原車尾箱只是一個空腔結(jié)構(gòu)，且未作任何隔音處理，噪音更加地明顯。技師使用大能藍(lán)金剛對尾箱做止振處理，讓尾箱形成一個扎實(shí)的結(jié)構(gòu)，鈑金的震動不但會大幅度降低，而且通過尾箱傳遞的噪音也會大幅度降低。

尾箱和輪轂進(jìn)行止震處理，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生






對尾箱進(jìn)行復(fù)原


總結(jié)：隔音處理完成后做道路測試，如果是低速行駛時，車廂內(nèi)幾乎聽不到任何噪聲，而當(dāng)車速在60KM/h時，車廂內(nèi)噪聲也非常微弱，完全在可接受范圍內(nèi)，這和隔音之前相比較，隔音升級后的馬自達(dá)確實(shí)給人一種煥然一新的感覺。





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