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玩改車

標(biāo)題: 濟(jì)南汽車音響改裝鈴木維特拉全車大麥隔音止震降噪 遠(yuǎn)離... [打印本頁]
作者: 孚卡悅聽    時(shí)間: 2018-8-4 10:36
標(biāo)題: 濟(jì)南汽車音響改裝鈴木維特拉全車大麥隔音止震降噪 遠(yuǎn)離...
　　你還在被汽車隔音所困擾嗎？還在為沒有找到解決方法而苦惱嗎？其實(shí)想要為愛車打造一個(gè)謐靜的空間環(huán)境并不難，給愛車做個(gè)全車隔音套餐，能讓你隔離車外的各種的燥音，加強(qiáng)駕駛的安全，延長愛車的壽命，有效助于我們的身心健康，讓你的車旅生活更加繽紛多彩。何樂而不為呢。
　　改裝車型——鈴木維特拉

　　隔音材料：大麥隔音
　　隔音部位：引擎蓋，四門，四輪，底盤，后尾箱
　　改裝店家：濟(jì)南孚卡悅聽大汽車音響改裝店
　　車門是風(fēng)噪的重要傳入部位，對四門做隔音能夠有效地降低行車時(shí)的風(fēng)噪傳入，降低對安裝在門板的中低音的干擾，提升音質(zhì)，這也是不少車主樂衷于車門隔音的重要原因。因此改裝技師先使大麥隔音材料對門板內(nèi)層做了雙層的隔音處理，然后又使用大麥吸音棉對汽車的門板外層做了吸音處理。三個(gè)環(huán)節(jié)的隔音工藝，不僅阻隔了風(fēng)噪的入侵，而且大大加強(qiáng)了隔音效果。
　　四門門板拆開里面只有一層防塵塑料紙，沒有做任何隔音降噪處理。

　　車門第一層鈑金使用擁有三層復(fù)合材料的大麥減振墊進(jìn)行減振隔音處理，有效抑制車門鈑金抖動(dòng)，強(qiáng)化車門鈑金

　　車門第二層使用大麥減振墊進(jìn)行密封處理，使車門變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，有效抑制車門鈑金振動(dòng)，減少噪音往駕駛室傳遞。

　　車門內(nèi)飾板使用大麥吸音棉進(jìn)行吸音處理，能有效吸收車門空腔產(chǎn)生的共鳴噪音

　　底盤也是噪音傳導(dǎo)嚴(yán)重的一個(gè)部位，經(jīng)常在顛簸的道路上行駛，很多砂石的撞擊會(huì)產(chǎn)生一部分路噪和雜音，所以我們要先貼減震板增加鈑金強(qiáng)度，降低噪音的傳導(dǎo)。然后再用大麥吸音棉吸收多余的底盤噪音
　　原車的底盤未作任何有效隔音處理

　　底盤進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震，并增強(qiáng)鈑金剛性

　　底盤第二層隔音處理，使用吸音棉有效吸取多余噪音

　　汽車的尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛過程中，尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的共振噪聲。因此改裝技師先使用大麥減震板對汽車的尾箱做第一層的止振處理，然后又使用大麥吸音棉對汽車尾箱做第二層的密封處理。從而將尾箱的共振噪聲降低到最低。

　　尾箱的第一層隔音，增強(qiáng)鈑金剛性

　　尾箱的第二層隔音，有效對尾箱進(jìn)行消音，使路噪和胎噪得到減弱

　　尾箱輪轂等側(cè)面隔音工程也是不容略的，汽車在行駛過程中產(chǎn)生的胎噪很容易通過輪轂等部位傳入到車廂的內(nèi)部，原車輪轂有很多空洞的地方和不必要的孔洞。

　　輪轂處第一層粘貼大麥止震板，有效的防止鐵皮自身震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

　　輪轂第二層粘貼大麥吸音棉，有效填滿輪翼空腔，從而把噪音降到最低。

　　主副腳踏位隔音也是重中之重的部位，這里是路面噪音、 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、前輪胎噪最易傳人的部位，振動(dòng)非常大，用大麥止振材料來抑制共振，最后再加一層大麥低頻王，具有吸音、隔音和隔熱的三合一功效，適合使用在腳踏位等噪音比較密集的地方。

　　接下來是輪弧和翼子板隔音的處理，是阻擋胎噪產(chǎn)生的有效辦法，專業(yè)精于細(xì)節(jié)，步步到位


　　后記：全車隔音后有效抑制了鈑金共振噪音，讓風(fēng)噪、胎噪、路噪和低頻共鳴聲變得更小了，高速行駛的時(shí)候更加安靜舒適，從此遠(yuǎn)離噪音困擾，車主對隔音效果非常滿意。而對于音響愛好者們來說，更是有必要來進(jìn)行全車隔音了，當(dāng)進(jìn)行了全面的隔音降噪之后，喇叭也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的飛躍。





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