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標(biāo)題: Smart 0.9T艾森定制操控提升方案：ECU升級后頓挫無提速快！ [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2018-5-31 14:19
標(biāo)題: Smart 0.9T艾森定制操控提升方案：ECU升級后頓挫無提速快！
曾經(jīng)的        smart除了真正開過的人，剩下的很少有人會習(xí)慣它那“詭異”的駕駛風(fēng)格，雖然稱不上難開，尤其是那神經(jīng)質(zhì)的變速箱總會讓你抓狂，不過全新smart fortwo搭載了一臺0.9T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是與雷諾合作產(chǎn)物，所以smart 0.9T搭載的是一臺來自雷諾的Energy TCe 90發(fā)動機(jī)。


這臺0.9T發(fā)動機(jī)（型號Energy TCe 90）和雷諾Twingo上的0.9T完全相同，這臺發(fā)動機(jī)采用全鋁材質(zhì)，并配備可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率66千瓦（90馬力）/5500rpm，最大扭矩135?！っ?2500rpm，比1.0L發(fā)動機(jī)分別增強(qiáng)了19馬力、44牛·米。可能你覺得這個(gè)參數(shù)并不是很搶眼，但別忘了這臺smart只有955kg。


加速過程可能會稍加漫長，因?yàn)榇藭r(shí)的變速箱并不太樂于降擋。談到變速箱，盡管全新smart上的6速雙離合變速箱比起之前的AMT變速箱已經(jīng)進(jìn)步了一大截，但它距離完美還是差得很遠(yuǎn)，不僅低速換擋頓挫感較明顯，而且在擁堵路況下，變速箱偶爾也會在2擋和3擋之間猶豫不定，這也是刷ECU升級要改善地方；






艾森ECU升級后試駕：踩下油門踏板，給人的感覺十分輕快，動力傳輸也比較直接，開起來的感覺順暢了很多。渦輪介入過程并不突兀，如果不可以察覺很難發(fā)現(xiàn)渦輪介入的過程，整體上十分平順。





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