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玩改車

標(biāo)題: 廣東+寶馬.320Li+全車隔音升級+大能隔音 [打印本頁]
作者: 小魔的能量    時間: 2018-3-30 16:29
標(biāo)題: 廣東+寶馬.320Li+全車隔音升級+大能隔音
和普通車相比較，像寶馬.320Li這樣的高檔車肯定隔音效果要更加出色一些。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到該級別的車型應(yīng)有的隔音效果。汽車在高速或者顛簸路面上行駛的時候，依舊會產(chǎn)生較大的噪聲，如果車主想要降低汽車的噪聲，就要給汽車做更近一步的隔音處理。

寶馬320Li和即將升級的大能隔音材料合照



隔音升級：
隔音產(chǎn)品：大能銀衛(wèi)士、藍(lán)金剛、噪音終結(jié)者、超級溫莎
隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋

寶馬.320Li的原車門板還算厚實(shí)，但拆開飾蓋以后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的隔音措施非常簡單，難以起到隔音的效果。因此改裝技師使用大能藍(lán)金剛和超級溫莎棉對汽車的門板和飾蓋做了三層隔音處理，從而有效的減少了門板產(chǎn)生或者傳入的噪聲。

原車門板隔音措施非常簡單



門板清理干凈后，開始進(jìn)行第一層隔音



門板第二層隔音完成



門板飾蓋同樣做隔音，隔音降噪效果更出色



拆開底盤和尾箱以后，看到的同樣是簡單的隔音。改裝技師在原有的隔音基礎(chǔ)上先使用大能藍(lán)金剛對汽車的底盤做了第一層的止振處理，然后又使用噪聲終結(jié)者和超級溫莎棉分別對汽車的底盤和尾箱做了第二層的密封處理，從而降低了汽車的低頻共振噪聲。

底盤的第一層隔音，增厚鈑金，抑制共振



底盤的第二層隔音，降低以路噪為主的低頻噪音



汽車胎噪的主要傳播路徑是汽車的尾箱和輪弧，因此改裝技師使用大能藍(lán)金剛對汽車的輪弧做了密封處理，同時在車廂內(nèi)部又對汽車的輪轂做了隔音處理，從而阻止了胎噪的傳入。

清理尾箱雜物，準(zhǔn)備做隔音



輪弧做隔音，從源頭上降低胎噪



尾箱和輪轂的第一層隔音減震



尾箱和輪轂的第二層隔音降噪



發(fā)動機(jī)工作會產(chǎn)生大量的熱量，而這無疑會對汽車的引擎蓋產(chǎn)生烘烤，從而加速引擎蓋漆面的老化速度。因此改裝技師在對汽車的引擎蓋做了止振處理之后，又使用大能銀衛(wèi)士對汽車的引擎蓋做了隔熱處理，從而保護(hù)了引擎蓋的漆面。

引擎蓋隔音隔熱，隔絕發(fā)動機(jī)噪音，保護(hù)漆面



【隔音效果點(diǎn)評】汽車不同部位產(chǎn)生的噪聲各不相同，所以改裝技師使用大能系列不同的隔音材料做了相應(yīng)的隔音處理，從而將相應(yīng)的噪聲降低到了最小，維持了車廂內(nèi)的安靜。





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