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標(biāo)題: 力挺“再生氫”技術(shù) 奔馳A級(jí)為環(huán)保出力 [打印本頁(yè)]
作者: lalamia    時(shí)間: 2012-10-28 16:09
標(biāo)題: 力挺“再生氫”技術(shù) 奔馳A級(jí)為環(huán)保出力
如今在石油和環(huán)保課題高漲的大環(huán)境下 ，各家廠商無(wú)不全力開(kāi)發(fā)替代性能源的方案 。而Fuel Cell(再生氫)燃料電池則被視為相當(dāng)具有前景的方案之一 。零廢氣排放的優(yōu)勢(shì) ，讓廠家與消費(fèi)者對(duì)于Fuel Cell(再生氫)期望甚深 。近期戴姆勒克萊斯勒宣布 ，將與冰島Landsvirkjun和Reykjavik Energy兩家能源公司合作 ，進(jìn)行一項(xiàng)為期一年的燃料電池測(cè)試計(jì)劃：戴姆勒克萊斯勒將提供旗下Mercedes-Benz A-Class F-Cell(再生氫)車款 ，以公司車隊(duì)的方式實(shí)地測(cè)試車輛性能 。

    冰島擁有豐富的地?zé)嵋约八Y源 ，單單依賴這兩項(xiàng)天然資源 ，便可供給當(dāng)?shù)?9.9%的電力需求 。但相對(duì)的 ，冰島自身并沒(méi)有生產(chǎn)石油 ，完全需仰賴進(jìn)口；考慮到冰島自身的永續(xù)發(fā)展 ，并且擺脫對(duì)國(guó)外石油的過(guò)渡依賴 ，冰島政府于1998年提出一項(xiàng)重要愿景：希望在30年內(nèi) ，冰島能夠停止使用化石燃料 。在此一方針之下 ，政府也鼓勵(lì)燃料電池汽車能夠完全取代內(nèi)燃機(jī) 。在當(dāng)?shù)匕寥说奶烊毁Y源幫助下 ，冰島能夠以充足的電力電解水份 ，以產(chǎn)生燃料電池所需的原料－氫氣 。2003年起 ，冰島第一座氫氣加氣站也正式成立運(yùn)作 。

    著眼于當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)候厚的天然條件和氫氣產(chǎn)能 ，不難理解戴姆勒克萊斯勒選擇冰島作為測(cè)試地點(diǎn)的緣由 。同時(shí)Reykjavik Energy也計(jì)劃在2013年之前 ，以替代性能源車輛取代公司半數(shù)的內(nèi)燃機(jī)車種；因此便促成此次的合作案 。燃料電池引擎藉由氫氣和氧氣作用 ，以產(chǎn)生的電流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)；戴姆勒克萊斯勒表示 ，燃料電池的引擎效能 ，幾乎是任何內(nèi)燃機(jī)引擎效能的兩倍之譜 。A-Class F-Cell擁有160公里的續(xù)航能力 ，同時(shí)最大馬力達(dá)到87匹；此外A-Class F-Cell 0到100公里加速成績(jī)?yōu)?4秒 ，極速也達(dá)到140km/h 。

   自90年代中期 ，戴姆勒克萊斯勒便已投入超過(guò)10億歐元 ，以研發(fā)燃料電池車輛 。包括小客車 、箱型車和Citaro城市公交車等超過(guò)100輛戴姆勒克萊斯勒的燃料電池車種 ，目前也正在全世界各地進(jìn)行運(yùn)作 。在累積了300萬(wàn)公里的實(shí)地測(cè)試經(jīng)驗(yàn)后 ，戴姆勒克萊斯勒也擁有龐大的數(shù)據(jù)與技術(shù) ，以持續(xù)耕耘燃料電池車輛的研發(fā)工作 。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái) ，更為普及化的燃料電池車輛一定會(huì)出現(xiàn)在我們眼前。




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