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玩改車(chē)

標(biāo)題: 無(wú)錫泰源：本田XR-V全車(chē)安博士隔音，升級(jí)銳克DSP數(shù)碼功放 [打印本頁(yè)]
作者: tyyxgz    時(shí)間: 2016-7-2 15:16
標(biāo)題: 無(wú)錫泰源：本田XR-V全車(chē)安博士隔音，升級(jí)銳克DSP數(shù)碼功放
這位本田XR-V車(chē)友通過(guò)無(wú)錫泰源的老客戶(hù)介紹到本店，對(duì)泰源的改裝技術(shù)非常放心。一大早就把車(chē)開(kāi)到無(wú)錫泰源，按照之前商定的改裝配置進(jìn)行升級(jí)。車(chē)主把鑰匙交給店家之后，就去辦事了，直到晚上才前來(lái)取車(chē)。車(chē)主對(duì)我們?nèi)绱诵湃?，讓我們感到非常欣慰。一起?lái)看看這臺(tái)本田XV-R汽車(chē)音響改裝升級(jí)作業(yè)過(guò)程：




本田XR-V汽車(chē)音響和隔音降噪配置：

音響部分：

音源主機(jī)：原車(chē)
前門(mén)喇叭：銳客RK-65兩分頻套裝喇叭
后門(mén)喇叭：銳客同軸喇叭
低音：銳克十寸低音RK-250
功放：銳克DSP 6路數(shù)碼功放處理器
線材：動(dòng)力線材
喇叭墊：4個(gè)
喇叭防水罩：4個(gè)

隔音部分：

隔音部位：四門(mén)隔音、駕乘艙地板隔音、尾箱和兩側(cè)輪弧隔音
隔音材料：安博士舒寧隔音減振+安博士頂級(jí)吸音棉

改裝店家：無(wú)錫泰源專(zhuān)業(yè)汽車(chē)隔音改裝技術(shù)聯(lián)盟

系統(tǒng)分析：加裝一臺(tái)銳客DSP數(shù)碼功放處理器，完美提升整體音質(zhì)效果；升級(jí)之后，高音變得更加清晰純凈，中低頻效果變得更加圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，超低頻力度更足；這是一套高性?xún)r(jià)比汽車(chē)音響改裝方案，銳客DSP處理器的出現(xiàn)，讓改裝變得更加方便快捷，簡(jiǎn)化了改裝流程，效果方面得到更好的提升！同時(shí)經(jīng)過(guò)全車(chē)隔音處理，讓這臺(tái)小型SUV擁有較為安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。


此次升級(jí)的音響器材：




1.首先來(lái)看看隔音部分，先進(jìn)行車(chē)門(mén)隔音處理

拆卸車(chē)門(mén)護(hù)板之后，來(lái)看看本田XR-V原車(chē)四門(mén)內(nèi)部構(gòu)造：?jiǎn)伪〉拟k金，表面貼有一層膠衣，鈑金表面并沒(méi)有隔音處理，空曠的車(chē)門(mén)空間，鈑金共振異響，以及風(fēng)噪入侵，成為噪音的主要來(lái)源之一。




把車(chē)門(mén)上的膠衣撤下，鈑金表面清潔干凈，然后進(jìn)行內(nèi)外兩層隔音減振處理；

隔音材料采用綠色環(huán)保高效的安博士舒寧減振材料，這種材料由抗氧化鋁和高純度橡膠制成，其性能穩(wěn)定，和鈑金表面貼合度好，而且不易變形分解，能長(zhǎng)時(shí)間保持良好的隔音隔熱效果。




這是拆卸下來(lái)的本田XR-V原車(chē)?yán)?，塑料盤(pán)，音質(zhì)效果一般，直接淘汰。





前后四門(mén)隔音效果圖：

車(chē)門(mén)隔音的作用：阻隔車(chē)門(mén)鈑金共振異響，讓車(chē)門(mén)變得更加扎實(shí)密封，在阻隔噪音異響和風(fēng)噪的同時(shí)，還能起到隔熱的作用。經(jīng)過(guò)隔音之后，車(chē)門(mén)密封如同一個(gè)獨(dú)立箱體，有利于提升喇叭的音質(zhì)效果。




2.接著來(lái)看看駕駛艙底板隔音處理：

把座椅、地毯等附件拆卸下來(lái)之后，清潔鈑金表面。下圖為本田XR-V原車(chē)底板，鈑金表面涂有一些減振材料，但是各異效果并不理想，還需要進(jìn)行深度的隔音和吸音處理。






貼上的第一層安博士舒寧減震材料，主要起到阻隔鈑金共振，從而抑制噪音產(chǎn)生的作用。

經(jīng)過(guò)減震之后，來(lái)做車(chē)身底部的震動(dòng)以及共鳴聲明顯減小。





駕駛艙底部第一層減震處理：




這是第二層的吸音處理，噪音傳播途徑中再次削減噪音。雙層隔音處理，來(lái)做底盤(pán)的共振異響、排氣管噪音以及駕乘艙內(nèi)的聲音共鳴得到明顯控制。





駕乘艙兩層隔音施工完畢。







3.接著來(lái)看看尾箱和兩層輪弧的隔音處理；




后輪避震器返回路面的震動(dòng)噪音，還有排氣管的噪音以及鈑金共振異響形成的尾箱聲壓共鳴，讓尾箱成為隔音的重點(diǎn)部位。





原車(chē)尾箱輪弧并沒(méi)有隔音處理：





尾箱隔音同樣采用2層隔音處理，首先進(jìn)行減振處理，然后再進(jìn)行吸音。這個(gè)部位和駕乘艙底部隔音工藝是一樣的。





4、接著進(jìn)行音響器材的安裝。






之前車(chē)門(mén)已經(jīng)進(jìn)行隔音處理，接下來(lái)直接安裝喇叭：





前門(mén)銳克RK-265兩分頻套裝喇叭的中低音單元安裝：

加裝特制喇叭直接和防水罩，更好地保護(hù)喇叭。線材全部采用焊接處理。





這只中低音單元擁有厚實(shí)的中低頻效果，以及寬闊的聲場(chǎng)效果，聆聽(tīng)起來(lái)感覺(jué)非常不錯(cuò)。





后門(mén)同軸喇叭安裝效果圖：





同軸喇叭起到平衡前后聲場(chǎng)的作用，爽朗的聲線，帶來(lái)全新的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。





銳克DSP數(shù)碼功放處理器安裝在座位底下：銳客RUIKE RK-6六路DSP數(shù)碼功率放大器，在對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行處理時(shí)，即可同時(shí)得到傳送到汽車(chē)音響專(zhuān)業(yè)改裝功放以作功率放大的高素質(zhì)前級(jí)模擬輸出信號(hào)，整個(gè)過(guò)程甚為順暢和自然。

主要規(guī)格參數(shù)
信噪比：>95dB
頻率響應(yīng)：10Hz - 22kHz
輸入電平：0.3V - 2V（低電平），1.7V（高電平）
輸出功率：50W×6（負(fù)載4Ω，電源電壓14.4V）
電源電壓：12V
外形尺寸（寬×高×深）：187.5mm×39.5mm×178.2mm

銳客DSP數(shù)碼功放處理器詳細(xì)參數(shù)：http://www.tyyxgz.com/a/dailipinpai/ruikeyinxiang/281.html






銳客DSP處理器安裝效果圖；






尾箱安裝銳客超低音單元，提升低頻效果，讓整體音樂(lè)效果顯得更加豐滿(mǎn)。












音響器材安裝完畢之后，進(jìn)行音響調(diào)試，然后進(jìn)行附件復(fù)原。





經(jīng)過(guò)隔音和音響升級(jí)，這臺(tái)本田XR-V汽車(chē)的隔音效果明顯提升很多，同時(shí)爽朗通透的音質(zhì)效果，以及結(jié)實(shí)有力的超低頻效果，帶來(lái)更加愜意的聆聽(tīng)體驗(yàn)！車(chē)主對(duì)改裝效果非常滿(mǎn)意！

分享完畢。




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