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玩改車

標題: 空氣懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢 [打印本頁]

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作者: Airllen    時間: 2016-5-10 09:22
標題: 空氣懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢

空氣懸掛系統(tǒng)想必大家都聽說過，但是估計大家對空氣懸掛的認識還停留在它是用來取悅高端豪車上的大老板，或者給豪華的suv一個撒野的機會。

其實空氣懸掛系統(tǒng)絕對稱得上是一個‘簡單又好用’的裝置

其所牽涉的東西甚至比高爾夫的渦輪增壓或者DSG變速箱要簡單很多。

只不過提高舒適度遠遠沒有提高燃燒效率那么緊迫和必要。

   普通的螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統(tǒng)并不能調(diào)節(jié)軟硬和高低

螺旋彈簧的長度與彈性系數(shù)定下來之后，車身高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來無法改變了。

減震筒的阻尼定下來以后，懸掛的響應(yīng)速度與吸震特性同樣也變不了。

但問題在于車輛的行駛路面狀態(tài)是千變?nèi)f化的。

誰不想跑爛路的時候懸掛柔軟舒適，跑彎道的時候穩(wěn)健扎實。

或者剎車的時候要是前懸掛能適時變硬減輕點頭程度，加速的時候后懸掛能夠變硬減少抬頭。車身永遠都是四平八穩(wěn)的。

想了解更多空氣懸掛詳情的朋友可以加微信咨詢 z704604522

要達到以上種種，那就要求整個懸掛系統(tǒng)，甚至是單獨的每個車輪的懸掛都能改變阻尼特性。

這個時候普通的螺旋彈簧就顯得那么無力了。而空氣懸掛則能大放光彩。

空氣懸掛不同于普通的螺旋彈簧懸掛，空氣懸掛系統(tǒng)用氣囊代替了螺旋彈簧。

氣囊的物理特性可以隨著充氣調(diào)節(jié)，所以調(diào)整車身高度和軟硬都輕而易舉。

遇到爛路的時候，向氣囊充氣調(diào)高車身高度，不怕掛底盤。

上高速的時候，調(diào)低車身高度，穩(wěn)健提高安全性。

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