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玩改車

標(biāo)題: 大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程 [打印本頁]

作者: 臺州道聲 時間: 2012-5-28 15:12
標(biāo)題: 大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程
大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程 不知道是不是和大眾尚酷有緣，前不久剛剛拍過一輛更換絞牙避震的，今天又遇到了一輛更“猛”的。這里的“猛”指的并不是動力，而是制動力！為什么要用這樣的字眼來描述一個毫不匹配的事物呢？莫急往下看！

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　　提到StopTech，相信喜歡玩德系改裝車的朋友一定不會感到陌生吧。這個來自美國的剎車改裝品牌雖然不像其它制動廠商那樣有著悠久的品牌歷史，但是其優(yōu)秀的制動性能卻絲毫掩蓋不住人們對它的喜愛。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　一次性安裝全套剎車的案例并不多見，更多人只是更換前輪剎車而忽視了整體制動力的平衡，而且后輪剎車套裝相對也是價格不菲，所以很多車友只能無奈舍棄。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

拆下前輪后，我們發(fā)現(xiàn)車主之前就已經(jīng)改裝了NEX剎車，雖然看著挺虎式，但是相信制動效果卻不盡人意，不然車主也不會更換掉它。

大眾尚酷改裝StopTech頂級剎車全過程

　　此套是StopTech專為大眾PQ36平臺設(shè)計的產(chǎn)品。型號為STR-40。大四活塞，剎車卡鉗采用鍛造工藝制造，鍛造這個詞語在改裝領(lǐng)域非常流行，經(jīng)過鍛造處理后的零部件在重量及強度上都要高于傳統(tǒng)鑄造零件，它的制作工藝比傳統(tǒng)的鑄造技術(shù)更加復(fù)雜，利用高強度的模具利用壓力沖壓而成，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高于鑄造部件兒，雖然體積大，但是重量卻輕于原廠的單活塞卡鉗甚至相比大家耳熟能詳?shù)腁P5200都要輕上不少。

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　　與卡鉗相呼應(yīng)的是355mm超大分體剎車盤，這里筆者給大家解析一下，加強制動力為什么要加大剎車盤。這跟物理學(xué)有著直接關(guān)系，它屬于力臂的原理。加大后的盤片使卡鉗離軸心的距離比原先更遠(yuǎn)，因此，在同等制動力度的情況下，車輛會在更短的距離內(nèi)站穩(wěn)。