由于對噪聲控制的手段缺乏了解,“吸音”和“汽車隔音”作為完全不同的概念，常常被混淆了。玻璃棉、巖礦棉一類具有良好吸聲性能但隔聲性能很差的材料被誤稱為“汽車隔音材料”;為了合理使用材料、有效降低汽車噪音，對“吸音”和“汽車隔音”這兩個概念有進一步了解和明確的必要。吸音材料和汽車隔音材料的區(qū)別在于，吸音材料著眼于聲源一側反射聲能的大小,目標是反射聲能要小。汽車隔音材料著眼于入射聲源另一側的透射聲能的大小，目標是透射聲能要小。吸音材料對入射聲能的衰減吸收，一般只有十分之幾，因此，其吸音能力即聲耗系數(shù)可以用小數(shù)表示;而汽車隔音材料可使透射聲能衰減到入射聲能的3/10～4/10或更小，為方便表達，其隔聲量用分貝的計量方法表示。教你如何辨別吸音材料的好壞?
1、手摸，好的吸音材料手摸上去柔軟，蓬松。質量好的汽車隔音套裝中所用的吸音材料，纖維細度極細，自然蓬松，同樣體積的吸音材料自然會更輕便，更利于聲波進入并被吸收。而普通毛氈材料過于厚重不蓬松。
2、擠壓，好的吸音材料回彈率高，即使受到短暫擠壓也能有效回彈保持其蓬松狀態(tài)。市面上以次充好的吸音材料在初期看似蓬松，經(jīng)過積壓后則不夠蓬松了，關鍵在于回彈率很差。
3、過水，拿一小片吸音材料過水后取出初期重量增加五倍，而普通毛氈初期增重的70倍。室溫下放置一天后吸音材料重量又回到了過水前的重量，而毛氈仍有自重5倍。
鼻聞，作為吸音材料在車內(nèi)使用首先得無毒無味道，保持空氣質量清新。質量好的吸音材料沒有味道，即使在夏季車內(nèi)溫度很高時也不會有氣味散發(fā)，屬于健康和安全材料。
如何打造汽車隔音的最佳效果?
針對車門、車地板、后備廂鐵皮薄、低頻噪音大 及“嗡嗡”共振噪音大的特點，也是汽車隔音中最核心的部分，主要是用汽車隔音材料中的制振板和處理低頻材料的低頻王，在清洗干凈的鐵板上施工。施工中要注意把制振板和低頻王貼緊密。不要留下間隙，更不能在以后的使用中脫落。這樣車門、車地板、車后廂的振動頻率會大大降低，當然噪音也就大大降低。雖然有了制振板和低頻王，噪音有所降低，但還會產(chǎn)生共振噪音和風噪。這樣就需要在門板和后廂部加一層吸音棉，汽車隔音效果會更好。
2、汽車的胎噪、路噪有時也非常讓人頭痛。具體解決辦法是：
(1)四個輪弧噴上一層厚厚的裝甲防止沙石擊打的聲音。
(2)斷引擎艙和駕駛室之間的通道。當車在高速狀態(tài)下，引擎艙的噪音和輪胎的噪音都會通過一個通道進入駕駛室，如果阻隔斷這個通道，駕駛室會安靜許多。
引擎艙的發(fā)動機噪音往往是最大的麻煩。因為發(fā)動機所產(chǎn)生的高溫會讓一般材料都不太安全。最有效的做法是：在引擎蓋上施工一層引擎覆膜，作用是有效吸收發(fā)動機艙的共鳴噪音。同時由于引擎覆膜表面上有一層鉛膜，反射發(fā)動機工作時產(chǎn)生絕大部分熱能，從而減少傳到引擎蓋板上的熱量，延長了表層漆面的壽命。通過對車門、地板、后廂、胎噪、引擎噪音這幾個步驟的處理，相信一臺車的汽車隔音應該會有很大的程度改變。
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