這輛由aai提供的Buddy Club Spec-X R35，其實(shí)一路以來各家媒體也都持續(xù)有做Live的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)導(dǎo)，從最基礎(chǔ)的Spec-X 6.0 kit 600hp(441千瓦)開始，一直到Cam及全車輕量化的改裝，這輛車一直都是業(yè)界的指標(biāo)，這次則是更換上Original Turbine來提升動(dòng)力表現(xiàn)，而芭蕉銀色的涂裝則是能抗高溫的高檔航空涂料。

        這輛全車Carbon套件的R35相信大家都印象深刻，動(dòng)力方面，原廠VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過第一階段Mine's Spec-X 6.0 Kit加裝后已躍身600匹行列，第二階段為了追求更為極致的加速性能，改裝店家持續(xù)針對(duì)散熱系（ARC Intercooler）、Mine's電子加大節(jié)氣門（+2.5mm）、高角度凸輪軸（IN 256/Lift 10.2mm、EX 264/Lift 10.5mm）與Buddy Club鋁合金進(jìn)氣導(dǎo)管等，另外為了輕量化再更換ZELE鈦合金「單邊」雙出式樣排氣管，實(shí)車裝配完成后的最大馬力約可達(dá)640hp，同時(shí)車重也較原廠減輕約125kg。第三階段強(qiáng)化重點(diǎn)有換裝Mine's原廠強(qiáng)化型渦輪與換裝高壓汽油泵浦（265L/h×2）、800c.c.噴油嘴×6，此舉可增加渦輪進(jìn)、排氣側(cè)Housing尺寸、改變渦輪葉片形狀與改用Ball-bearing降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭力不會(huì)喪失，同時(shí)可在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到Full-boost。在第三階段升級(jí)強(qiáng)化型渦輪后，當(dāng)增壓值設(shè)定1.7kg/cm2時(shí)最大馬力可達(dá)800hp，增壓值稍降至1.5kg/cm2后的最大馬力也有700hp水準(zhǔn)。實(shí)際駕駛時(shí)在大幅減重125kg的車重下，整體反應(yīng)相當(dāng)迅速，試駕時(shí)可明顯感受到大渦輪特有的中后段反應(yīng)，2、3檔的強(qiáng)烈加速力，到了5、6檔依舊持平毫無任何疲累狀態(tài)出現(xiàn)，最后測(cè)出100～200km/h：5.48秒驚人的成績(jī)。

一樣是800hp(588千瓦)對(duì)應(yīng)，渦輪口徑等細(xì)部設(shè)計(jì)的不同都會(huì)造成車輛性格上的差異，以Mine`s來說入口徑/52.2mm、出口徑46.07mm的設(shè)計(jì)來看，出口徑的規(guī)格是更較AAM及GReddy小上些許，也因此可推斷渦輪是屬與Response派。

 

 

        為了讓本車能挑戰(zhàn)各式賽道，首先換上了可沿用原廠電子阻尼可調(diào)功能的Buddy Club P-1 Racing競(jìng)技懸掛組與Mine's前后加粗防傾桿，而對(duì)于彎道反應(yīng)扮演重要角色的差速器部分，AAI替本車換上OS Giken前/后長(zhǎng)效型差速器。輪胎部分斥資引進(jìn)多套GT-R原廠選配（Spec V標(biāo)配）Dunlop SP Sport 600 DSST與Toyo R888高性能跑胎，如此設(shè)定下在龍?zhí)犊膳艹?6.51秒的成績(jī)。接著本車運(yùn)往美西Willow Springs賽道進(jìn)行測(cè)試，由于當(dāng)時(shí)天候不佳，僅采用1.5kg/cm2約700hp的出力設(shè)定（使用賽車汽油），在日本車手菊池靖試駕后表示想要把它在賽道上開得快又穩(wěn)，車手就必須與電子系統(tǒng)有好一番搏斗，針對(duì)此點(diǎn)目前仍只有Nismo廠隊(duì)有辦法針對(duì)電腦鎖定廢除原廠限制，市售車改裝則暫時(shí)無解，而美西行程結(jié)束后，車隊(duì)預(yù)計(jì)不排除將本車運(yùn)回日本進(jìn)行4.2升擴(kuò)缸1000匹馬力的火焰大挑戰(zhàn)，讓我們來期待這輛R35的后續(xù)發(fā)展吧。

 

 

冷卻效率部分aai采用上冷卻專門的ARC加大前置中冷，來冷卻經(jīng)過壓縮??后的高溫空氣，有效提升空氣中含氧量將動(dòng)力徹底爆炸置四顆輪子上。

 

 

從一般街道到賽道，累積了無數(shù)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)所開發(fā)的VX-ROM，可有效活化原廠難易控制的高精度ECU，將R35潛能徹底引導(dǎo)出來，除了破解轉(zhuǎn)速、修正燃油、點(diǎn)火時(shí)期、可變汽門等功能，而這塊金色鋁牌就是VX-ROM的象征。

 

 

 

普通版本的R35擁有1.7噸的龐大車重，無論是對(duì)于加減速或是轉(zhuǎn)彎，對(duì)于碟片及輪胎都是嚴(yán)苛的負(fù)擔(dān)，這樣車在經(jīng)過ZELE、SEIBON及Password JDM大幅碳纖維物品的使用下，將車重抑制在1575kg，如果以800hp(588千瓦)來計(jì)算，馬力重量比可由原先的2.13kg/hp降低至1.97kg/hp，另外更大幅降低足下負(fù)擔(dān)。

 

 

包含方向盤、天篷與手剎車?yán)任锲返镊淦ぐ?，讓本車?nèi)飾彌漫著濃濃跑格，高包覆性與具有輕量化幫助的Recaro RSG賽車桶椅與Takata四點(diǎn)式安全帶堪稱絕配。

 

 

改裝規(guī)格表：
Mine's Spec-X 6.0 KIT
VX-ROM Type-X發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦
強(qiáng)化型排氣泄壓閥
9號(hào)銥合金火星塞
電子渦輪壓力控制器
Mine's電子節(jié)氣門（口徑加大2.5mm）
高角度凸輪軸（IN256/Lift 10.2mm、EX264/Lift 10.5mm）
原廠強(qiáng)化型渦輪增壓器
加大噴油嘴（800cc×6）、高壓汽油泵浦（265L/h×2）
OS-Giken LSD
ARC Intercooler進(jìn)氣冷卻器
Bubby Club鋁合金進(jìn)氣導(dǎo)管
Mine's高流量空氣濾芯
ZELE單邊雙出鈦合金中尾段排氣管