專為競(jìng)技而生，全方位賽道設(shè)定！MAX Power：270 hp(推估)/MAX Torque：19.7kgm(推估) Honda Civic 8代憑借高動(dòng)能駕馭表現(xiàn)及國(guó)際賽事亮眼成績(jī)加裝下，成功創(chuàng)下全球銷(xiāo)售佳績(jī)，也連帶推進(jìn)各大改裝品牌的跟進(jìn)，不斷推出各式改裝強(qiáng)化部件，就如Buddy Club的FN2，在經(jīng)過(guò)整體升級(jí)之后，在亞洲房車(chē)錦標(biāo)賽中亮眼成績(jī)說(shuō)明一切！

這輛BuddyClub-AAI廠車(chē)使用了日本無(wú)限精密組裝的K20A，加上車(chē)隊(duì)技師的調(diào)校后，動(dòng)力得以達(dá)到270hp/9000rpm的水準(zhǔn)。

        依據(jù)FIA Super 2000賽事明定規(guī)則下，參賽車(chē)輛必須以市售車(chē)為基本架構(gòu)進(jìn)行改裝強(qiáng)化，以致其動(dòng)力、傳動(dòng)、懸吊與外觀等，與原車(chē)差距甚遠(yuǎn)。以這輛FN2來(lái)說(shuō)，為了增加車(chē)輛在賽道上做出最佳成績(jī)，其車(chē)體寬度依照規(guī)定進(jìn)行車(chē)體增寬動(dòng)作，以增加車(chē)輛過(guò)彎速度與極限，此論點(diǎn)從SRR打破龍?zhí)秵稳o(jì)錄寬體K8便可印證。這輛國(guó)內(nèi)首見(jiàn)BuddyClub-AAI車(chē)隊(duì)廠車(chē)，由于FN2車(chē)身尺碼較小，為了提升車(chē)輛在賽道上穩(wěn)定度，因此Buddy Club AAI為此車(chē)設(shè)計(jì)了一套寬體套件，目測(cè)左右約增加各8～ 10公分車(chē)寬，使得FN2得以裝進(jìn)寬達(dá)9J 17寸輪圈，大幅的增進(jìn)此車(chē)彎道極限，大幅提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這也就是為什么所有Super 2000廠車(chē)幾乎都會(huì)打造成寬體樣式的最大原因。

懸吊方面使用Buddy Club自家最高等級(jí)P1 Racing避震器，最大特色就是具有氮?dú)馄?，可讓避震調(diào)校更細(xì)膩，并可容納更多油量，減少阻尼衰退程度。

 
        強(qiáng)化車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)后，其動(dòng)力表現(xiàn)就是改裝要點(diǎn)，新一代的自然進(jìn)氣動(dòng)力系統(tǒng)中，最受矚目的莫過(guò)于本田旗下K20A發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)就是源自于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，因此深受全世界本田愛(ài)好者的熱愛(ài)，原廠搭載K20A發(fā)動(dòng)機(jī)的FN2在動(dòng)力上就已占盡優(yōu)勢(shì)，但在Super 2000賽事中，原廠動(dòng)力還是不足以在比賽中具有優(yōu)勢(shì)。然而在FIA Super 2000規(guī)則當(dāng)中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有相當(dāng)大的限制，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)、汽門(mén)大小、凸輪軸、進(jìn)、排氣側(cè)口徑、歧管、節(jié)氣門(mén)等，幾乎都不能改變?cè)械囊?guī)格。因此僅能夠針對(duì)原有的部件進(jìn)行平衡及平整化的加工，而B(niǎo)uddyClub-AAI車(chē)隊(duì)的作法則是直接購(gòu)入日本無(wú)限的整具發(fā)動(dòng)機(jī)。這具發(fā)動(dòng)機(jī)可是大有來(lái)頭的，雖然這具無(wú)限發(fā)動(dòng)機(jī)完全都使用原廠零件，但事實(shí)上包括活塞、連桿、曲軸、氣門(mén)、凸輪軸等，全部都經(jīng)過(guò)重新配重過(guò)，再交由無(wú)限技師精密的組裝而成，確保整具發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的平衡與順暢度，再加上其他周邊強(qiáng)化與BuddyClub-AAI車(chē)隊(duì)技師使用AIM EFI Euro4進(jìn)行ECU的調(diào)校后，動(dòng)力得以達(dá)到270hp/9000rpm的水準(zhǔn)。

錯(cuò)綜復(fù)雜的防滾籠除了能夠增加車(chē)體剛性外，最主要還是要保護(hù)車(chē)手的人身安全，是比賽車(chē)最重要也最基本的改裝。

 

 

本車(chē)方向盤(pán)直徑約只有280mm左右，且左右死點(diǎn)各只有3/4圈，所以在車(chē)輛控制上必需更為精準(zhǔn)。

 

 

X-Trac六速序列式手動(dòng)擋變速箱配置了方向盤(pán)后方的換檔撥片，如果用不慣旁邊還有傳統(tǒng)拉進(jìn)推退的排檔桿，這是國(guó)內(nèi)廠車(chē)上難得見(jiàn)到的高檔物品。

 

 

車(chē)上所有電系的開(kāi)關(guān)全部都整合在中央扶手前方的位置，而左上角藍(lán)色的旋鈕則是AP Racing前后煞車(chē)力道分配器，有了這個(gè)就可以依照?qǐng)龅靥匦缘牟煌S時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

 

 

 

Buddy Club FN2改裝規(guī)格表：

Mugen/BuddyClub K20A發(fā)動(dòng)機(jī)（270hp/9000rpm）
X-Trac六速序列式手動(dòng)擋變速箱（含換檔撥片）
全車(chē)點(diǎn)焊+輕量化（車(chē)重1040kg）
BuddyClub碳纖維寬體套件
BuddyClub防滾籠（FIA規(guī)格）
AIM EFI Euro4 ECU Control 
AIM MXL專業(yè)賽車(chē)用儀表
BuddyClub P1 Racing避震器
BuddyClub P1 Racing 17寸9J輪圈
Brembo前六后四活塞制動(dòng)系統(tǒng)
AP Racing前后煞車(chē)力道分配器

Sparco碳纖維賽車(chē)桶椅
Sparco賽車(chē)方向盤(pán)