改完避震器若還是軟綿綿那不如把錢省下來，但改完卻又不能硬邦邦，整天被女友、家人等乘客念到臭頭，那樣的窘境相信你也有過！本月路試體驗(yàn)多部換裝ZAG各款避震器的實(shí)車，對了~改避震器就是要這種QQ的感覺。雖然懸掛改裝「舒適與性能」無法完美兼顧，但ZAG卻精準(zhǔn)掌握到了二者間的臨界點(diǎn)。
改避震器必須先了解自己需求，過于崇拜「車高調(diào)」只是浪費(fèi)而已，甚至一組好的套裝固定式避震器也能讓人刮目相看！
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| 照片中BMW 530i測試車改裝有ZAG RSQ競技版筒身高/低+阻尼16段可調(diào)懸掛組，身旁Yaris則使用ZAG RQ運(yùn)動版高/低可調(diào)（阻尼不可調(diào)）避震器組。 |
相信大家對于ZAG這個避震器品牌應(yīng)該不會陌生，過去本刊曾進(jìn)行過ZAG Swift避震器評比、龍?zhí)顿惖繦i-low Kit實(shí)測與ZAG No Brake Race等相關(guān)報導(dǎo)。這組源自英國Rally賽車工程師Brian Charles研發(fā)設(shè)計，歷經(jīng)臺灣知名底盤達(dá)人、同時擁有賽車教練資格的無與輪比總監(jiān)Simpson長時間實(shí)測改良調(diào)校的ZAG避震器，引進(jìn)短短二年即深獲車隊(duì)、俱樂部車友好評愛用，而且?guī)缀鯖]有負(fù)面評價（價格見仁見智），這在熱絡(luò)的車友「不負(fù)責(zé)評論」網(wǎng)絡(luò)討論世界中算是頗為難得。
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| 一組理想的避震器不僅得在一次作動行程內(nèi)將坑洞路面的彈跳吸收（減震筒一次即把彈簧抓?。瑫r更要讓輪胎與路面常保完整接觸，這樣才有抓地力與安定度可言。 |
測試當(dāng)天ZAG共計準(zhǔn)備安裝有旗下極致操控版RSQ（筒身高/低+軟硬可調(diào)）的BMW 530i、道路進(jìn)階版RQ（高/低可調(diào)）的Toyota Yaris，以及一部安裝原廠強(qiáng)化運(yùn)動版SQ套裝懸掛組（固定式：阻尼加強(qiáng)+短彈簧）的Nissan Verita。
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| 改裝完全競技取向的高檔Hi-low Kit懸掛固然駕駛者可以開得很爽，但是車內(nèi)乘客（尤其女性）能否笑得如此燦爛??，端看該組避震器的彈簧/阻尼匹配是否真正「夠強(qiáng)」而非「夠硬」！ |
整個路段看似平凡，但實(shí)際上對于避震器好壞的要求程度可說是不亞于龍?zhí)顿惖?，尤其在一般道路測試避震器更貼近于真正行車路感呈現(xiàn)，而且這段路Eric熟到不能再熟（每天上、下班），哪里有坑洞、哪里路面起伏，甚至包含哪里有照相機(jī)必須急減速…以上都是測試避震器的最佳關(guān)卡。
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| 在賽車場上測試避震器講求的是高運(yùn)動感與操控性能，但實(shí)際道路改裝則必須考量車身強(qiáng)度與兼顧乘坐舒適性，因此這次我們選擇采用嚴(yán)苛的「復(fù)合式」路試。 |
首先測試ZAG SQ版的Verita，在剛出發(fā)的低速巷弄間，這組避震器在油溫尚未抵達(dá)工作溫度前的低速吸震能力無法徹底展現(xiàn)，后尾廂門傳來少許松散聲響，但經(jīng)過5分鐘后情形便獲得改善，坑洞處理由先前的「硬」調(diào)轉(zhuǎn)為「強(qiáng)」調(diào)，車內(nèi)乘坐感Q度十足，原先的雜音則隨著理想的坑洞處理吸震緩沖而頓時消失…讓人印象深刻。
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| 萬萬沒想到一部Verita在改裝ZAG SQ套裝固定式懸掛組與15寸AD07跑胎后，居然也能夠擁有幾近于歐系小車般的精準(zhǔn)、靈活操控，尤其車身扎實(shí)度還相當(dāng)理想。 |
行經(jīng)落差路面，ZAG SQ很聽話的在一次動作間就把跳動給解決，駛上高架直線路段將車速提升到80~100km/h刻意猛切方向盤，方向盤手感讓人訝異，與印象中Verita的操控感差別頗大，直到車速120km/h以上才讓SQ套裝懸掛稍嫌不夠Sporty，車身側(cè)傾隨之出現(xiàn)，但以這組套裝原廠型懸掛整體表現(xiàn)來看，筆者給它90分的高評價，畢竟這是真正一般道路用車改裝最適合、也最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的懸掛改法！
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| 萬萬沒想到一部Verita在改裝ZAG SQ套裝固定式懸掛組與15寸AD07跑胎后，居然也能夠擁有幾近于歐系小車般的精準(zhǔn)、靈活操控，尤其車身扎實(shí)度還相當(dāng)理想。 |
接著測試使用ZAG RQ版的Yaris，由于該車動力胎圈維持原廠狀態(tài)，因此更能清楚檢視這組懸掛的改裝效用。首先「冷車」上路后這組RQ的阻尼強(qiáng)度較SQ明顯略增，為了讓避震器達(dá)到工作溫度，筆者刻意用左右切換車道方式來讓避震器油溫上升，在變換車道的過程中可從方向盤回饋的清晰手感讓人感受到ZAG RQ的運(yùn)動氣息，同時也改變了過去Yaris的舒適底盤調(diào)性。
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| Yaris原廠稍嫌輕手的方向盤轉(zhuǎn)向與模糊的底盤路感設(shè)計，在換裝ZAG RQ（高/低可調(diào)，阻尼固定）避震器組后，僅管動力與胎圈維持原廠設(shè)定，但整部車的操控極限卻已大幅躍升。 |
行經(jīng)中高速坑洞路面，底盤輪拱依舊只傳來一次硿隆聲響，代表避震器在一次作動內(nèi)將路面彈跳徹底吸收，駛上高架，安定的過彎路感讓人不自覺將車速提高到120km/h，若非看到車內(nèi)時速表上數(shù)據(jù)顯示，實(shí)在不易發(fā)覺已經(jīng)超速！回程行經(jīng)一個高速彎道，試著補(bǔ)油讓車速提高，車頭在彎道中依舊很聽話，沒有出現(xiàn)預(yù)期中的Understeer，說句實(shí)話這實(shí)在不像是部Yaris該有的操控表現(xiàn)，最大功臣當(dāng)然是ZAG RQ，盡管屬于阻尼不可調(diào)設(shè)計，但ZAG工程師理想的阻尼設(shè)計與改裝店家安裝時的細(xì)微設(shè)定，依舊展現(xiàn)不俗的底盤性能。
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| Yaris原廠稍嫌輕手的方向盤轉(zhuǎn)向與模糊的底盤路感設(shè)計，在換裝ZAG RQ（高/低可調(diào)，阻尼固定）避震器組后，僅管動力與胎圈維持原廠設(shè)定，但整部車的操控極限卻已大幅躍升。 |
最后測試ZAG RSQ（車高/阻尼可調(diào)，當(dāng)天設(shè)定在第14段）530i，車主本身對于「改裝」要求相當(dāng)嚴(yán)苛（可說幾近龜毛程度），撇開BMW本身理想的底盤操控特性不說，考量到平常個人開車習(xí)慣針對「高速」安定度的需求，過去也改裝過進(jìn)口知名品牌高檔避震器，但實(shí)際使用在臺灣道路卻喪失了過多的舒適性，最后只好找上ZAG尋求真正介于舒適與操控之間臨界點(diǎn)的避震器改裝。
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| 專為真正操控性能迷所設(shè)計的ZAG RSQ懸掛組，使用在530i的行車表現(xiàn)不論操控性與舒適度都較不少大廠套件更為理想，尤其低速行經(jīng)坑洞的吸震能力極佳，絲毫沒有余震現(xiàn)象。 |
理想的高剛性車身與底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計，搭配ZAG RSQ避震器更可說是相得益彰，尤其胎圈配合進(jìn)行過18寸Inch-up升級，原廠270多匹的發(fā)動機(jī)動力就看駕駛有沒有膽識將它釋放。首先本車在低速坑洞路面表現(xiàn)上沒有瑕疵，來到高架在前方路況允許的情況下，嘗試將車速拉到160km/h以上變換車道，整部車相當(dāng)聽話、安定，進(jìn)入彎道后的車身側(cè)傾也很輕微。
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| 專為真正操控性能迷所設(shè)計的ZAG RSQ懸掛組，使用在530i的行車表現(xiàn)不論操控性與舒適度都較不少大廠套件更為理想，尤其低速行經(jīng)坑洞的吸震能力極佳，絲毫沒有余震現(xiàn)象。 |
回程來到一段路面起伏落差、先向右再往左的連續(xù)中高速彎道，整部車相當(dāng)聽話的隨著駕駛者方向盤的角度變換，出彎后一小段直路再將車速拉到破百，眼見前方測速照相將車速驟減至60km/h，盡管530i車頭原本就較偏重，但前懸掛卻絲毫沒有軟腳趴下現(xiàn)象，通過照相機(jī)后讓人放心的大腳油門揚(yáng)長而去…駕駛這部改裝ZAG RSQ懸掛的530i，讓Eric不自覺想起上回在北海岸海濱狂呸E60 M5的暢快感受。
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| ZAG不僅每組產(chǎn)品都是經(jīng)過長時間路試追蹤，并與客人進(jìn)行充分溝通的高成熟度避震器改裝套件，尤其源自賽場上的專業(yè)安裝Know-how與設(shè)定經(jīng)驗(yàn)，更是市面上他牌避震器所欠缺的重要環(huán)節(jié)。 |
試完三部ZAG Demo Cars，Eric對于改裝界能夠擁有如此用心、專業(yè)與熱誠的廠商感到欣慰，讓人想起一位前輩在筆者入行時告誡的話：「改裝」不單只是把「套件」裝上車而已，改裝真正的價值所在還是專業(yè)經(jīng)驗(yàn)改裝店家的施工設(shè)定與調(diào)校。以今天的主角ZAG來說，他們賣的就不只是避震器，而是整個產(chǎn)品歷經(jīng)開發(fā)、測試到量產(chǎn)上市后的努力成果，同時源自賽場歷練的底盤Know-how運(yùn)用并落實(shí)傳授給消費(fèi)者，每組產(chǎn)品都是與客人進(jìn)行過充分溝通，真正適合在臺灣道路使用的良心商品。下次改避震器別再只是一味盲目追求我要Hi-low Kit、軟/硬可調(diào)、彈簧前X/后X公斤…
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| ZAG不僅每組產(chǎn)品都是經(jīng)過長時間路試追蹤，并與客人進(jìn)行充分溝通的高成熟度避震器改裝套件，尤其源自賽場上的專業(yè)安裝Know-how與設(shè)定經(jīng)驗(yàn)，更是市面上他牌避震器所欠缺的重要環(huán)節(jié)。 |
