此部Legacy為三代目版本，原廠搭載自然進(jìn)氣EJ25發(fā)動機(jī)，最大動力僅165hp，以2.5L排氣量來講，確實(shí)不敷使用，因此車主便著手開始為動力進(jìn)行一連串的改裝，而Subaru著名的性能發(fā)動機(jī)自然非EJ25莫屬，雖然本體型號相同，直接外掛渦輪也是辦法之一，不過為了追求最佳的完整度，還是以整顆發(fā)動機(jī)移植為佳，也因此車主便選擇了美規(guī)GDB所搭載的動力核心來為動力徹底升級。

 

 

    原廠EJ25 B25C已經(jīng)擁有300hp最大馬力，經(jīng)過一系列的強(qiáng)化之后，相信最大馬力應(yīng)該有接近400hp的性能實(shí)力。美規(guī)動力心臟入駐，換裝渦輪壓榨大馬力！另外，此顆代號為EJ20 B25C的渦輪發(fā)動機(jī)與日規(guī)紅頭EJ20有著動力上的差異，美規(guī)版本擁有較高的300hp最大馬力，且排氣量比起日規(guī)還多出500c.c.，這對于日后的升級可說是一大助益，因此懂得Impreza的車友們都曉得，此具發(fā)動機(jī)才是改裝的最佳選擇。HKS GT-RS渦輪機(jī)可對應(yīng)400hp的最大馬力，高出力的特性使高轉(zhuǎn)時更容易發(fā)揮其加速性能。保守估計(jì)400hp，高轉(zhuǎn)高出力特性！

 

    另外車主選定移植發(fā)動機(jī)之后，也為它特別購入各式強(qiáng)化套件，首先將發(fā)動機(jī)本體進(jìn)行Rebuild與進(jìn)排氣拋光，接下來換上CP鍛造活塞、Eagle連桿、Power波斯等，另外連同高角度凸輪軸也使用STI物品入替，使得夠強(qiáng)健的本體可提供更大馬力的壓榨。而輔助動力的渦輪本體方面，車主則是將原廠渦輪予以汰換，選擇HKS GT-RS來擔(dān)綱重任，此具渦輪的特點(diǎn)偏向高出力取向，可對應(yīng)400hp的最大馬力，且高轉(zhuǎn)速的力道持續(xù)性強(qiáng)、輸出充沛，并選擇HKS F-Con V Pro來進(jìn)行最后的動力調(diào)整，使性能完全發(fā)揮。