好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨報導(dǎo)，有點不夠刺激好玩！因此這個月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心。

 

 

Racing Test Driver ─黃承益

 

    孫興對底盤的研究及熱衷度在業(yè)界口碑向來不錯，這臺Yaris開起來的軟硬適中，頗有歐洲車的味道，讓車頭轉(zhuǎn)向性非常明確，加上小車頭過身就過的特性，這輛Yaris在手肘彎、S彎、還有賽場改建后的新彎都表現(xiàn)得很不錯！不過當(dāng)熟悉車況后，我開始嘗試使用更極限的方式試探該車的極限。

 

 

    名為Racing Q的運動版避震器，能應(yīng)付9成以上的路況，山道公路皆以夠用，另有Racing Super競技版供高階車手競賽使用前半熱熔胎、后街胎的設(shè)定，在急彎中很受用，但長彎中則會轉(zhuǎn)向過度，這時避震器的反應(yīng)能力更加倍突顯輕巧的Yaris車尾要Q，彈簧軟硬適中很重要，燈籠型的雙系數(shù)彈簧，能依不同的路面做反應(yīng),由于這臺車的前輪裝595RS??白字測試半熱熔胎、后輪裝一般街胎，所以特別嘗試Over的路線的救回能力，故意讓車尾打滑后，必鎮(zhèn)器明確的回饋力道瞬間讓我知道該修正多少方向盤，讓車尾回到正確的軌道。而恢復(fù)正確跑法后，四輪便牢牢的抓在地上，以rq這款兼顧舒適性的運動版而言，ZAG足夠應(yīng)付我八成以上的跑法，是相當(dāng)具有C/P值的避震器。最速單圈1:04'319軟硬適中的Racing Q，是滿足喜好汽車運動又需兼顧乘客舒適度的最佳選擇

經(jīng)營與研發(fā) <無與輪比總監(jiān)－孫興>

 

    ZAG就是「急彎」的意思，顧名思義ZAG以承擔(dān)急彎的表現(xiàn)為職責(zé)，在2007年起「ZAG」正式引進臺灣，每款車型之避震器在引進前，都經(jīng)由方程式車手與我的親身測試，并通過二個月以上的臺灣道路測試后，才正式推出。

 

    由參與過無數(shù)WRC比賽車的英國設(shè)計師Mr.Brian Charles，對懸掛系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)的專業(yè)程度，產(chǎn)品的性能與耐用度卓越，也受到眾多車手肯定。有了ZAG這樣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品后，使我們格外注重售后服務(wù)，透過與車主的溝通，將安裝品質(zhì)提到最高。

 

 

    此外，除了本次受測的運動版的Racing Q之外，ZAG避震器針對不同車種與客戶的特性，尚有原廠版的Super Q和競技版的Racing Super Q兩種，歡迎進入我們的網(wǎng)站上參觀比較或是來店試乘，無與輪比的工作同仁們非常樂意分享避震器的調(diào)校經(jīng)驗。

  

 

 

貓說：

 

    此套避震器在路況較差的低速行駛下，會出現(xiàn)稍微巔的情況，當(dāng)速度愈拉愈快后碰到不管大小坑洞反應(yīng)都相當(dāng)迅速，完全無任何不適感，車輛跳起后也相當(dāng)穩(wěn)定地著地，不會有避震器抓不住車的感覺，QQ＋1我想是最適合它的評價了。

滿意度：★★★★ 

阿厥說：

 

    這臺車感覺上還滿舒服的，不管在平路還是較差的路況下，都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在碰到坑洞時的感覺也很扎實，車輛跳起再落下后的反應(yīng)也與上臺車差不多，相當(dāng)穩(wěn)定不會讓人有害怕的感覺，所以我想它算是QQ＋1吧！

滿意度：★★★ 

編輯感言：

 

    ZAG這個品牌早在前陣子，本刊就已經(jīng)有做過繞錐測試了，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，實際上路試駕在低速碰到坑洞時的反應(yīng)相當(dāng)Q，讓筆者覺得非常滿意，不過在路況愈來愈差，坑洞愈來愈連續(xù)的狀況下，避震器的反應(yīng)就變得較差，吸震效果有點跟不太上劇烈的路況，這大概就是走中庸路線的特色吧。

滿意度：★★★★