好久沒(méi)看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過(guò)去兩年來(lái)總是各自表述的單獨(dú)報(bào)導(dǎo)，有點(diǎn)不夠刺激好玩！因此這個(gè)月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲，看看這些市場(chǎng)上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達(dá)人－黃承益」的激測(cè)，又能討女孩子歡心。

 

 

    雖無(wú)阻尼可調(diào)設(shè)計(jì)，應(yīng)付一般房車(chē)已綽綽有余，好處是價(jià)格也較平易近人。當(dāng)然M's Racing也有高低軟硬可調(diào)的高階產(chǎn)品，未來(lái)有機(jī)會(huì)再為讀者們?cè)囻{原廠195/65R15的原廠胎，即使在車(chē)手的Racing Test之下，也沒(méi)有任何熱熔跡象，超耐磨…但抓??地力也很差安裝三年10萬(wàn)公里的M's Hi-low kit避震器，筒身彈簧看起來(lái)還非常硬朗，絲毫沒(méi)有銹蝕跡象。(當(dāng)時(shí)涂裝為橘色，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并無(wú)改變)

Racing Test Driver ─黃承益

 

    以賽道或開(kāi)快的需求來(lái)看，這輛雅歌K9明顯過(guò)軟，加上胎圈、座椅、方向盤(pán)皆維持原廠，很明顯這輛車(chē)只適用于市區(qū)代步，龍?zhí)顿惖啦⒉皇撬l(fā)揮的場(chǎng)地。且事后聽(tīng)車(chē)主表示避震器已改裝第三年，業(yè)務(wù)工作的緣故跑了10萬(wàn)多公里，應(yīng)已超過(guò)一般避震器的正常壽命才對(duì)。軟到如同原廠般的彈簧阻尼，應(yīng)該會(huì)在舒適性測(cè)試上得到比較好的評(píng)價(jià)吧！最速單圈1:10'032車(chē)體頗長(zhǎng)的Accord在繞錐本來(lái)就比較吃虧，加上產(chǎn)品定位屬于舒適型，方向盤(pán)要轉(zhuǎn)很大才好過(guò)彎

總代理發(fā)言人－張開(kāi)隆

 

    M's Racing避震器外銷(xiāo)歐美日亞等三十多國(guó)已有12年，其中以美日兩國(guó)為大宗，賽車(chē)場(chǎng)上的試煉是品質(zhì)的保證。2004年末M's Racing斥資300萬(wàn)美金建造新工廠，并引進(jìn)鍛造、CNC、研磨、阻尼設(shè)定、耐久測(cè)試等自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)、制造、品管已具備世界級(jí)水準(zhǔn)。

 

    油氣混合式避震器采復(fù)筒式設(shè)計(jì)，可增加產(chǎn)品使用耐久性，且阻尼穩(wěn)定不易衰退。鋁擠型輕??量化托盤(pán)與鍛造鋁合金筒身一體成型，高剛性軸承強(qiáng)化上座，可避免車(chē)子轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異音。彈簧安全系數(shù)高，采用抗拉扯之高強(qiáng)度材料制造，使彈簧不易變形。

 

 

 

 

 

貓說(shuō)：

 

車(chē)輛的外觀上看起來(lái)并不像有改過(guò)的車(chē)，實(shí)際上路后發(fā)現(xiàn)，避震器的反應(yīng)猶如原廠般的軟調(diào)，不過(guò)偶爾又會(huì)有改過(guò)避震器較為巔的感覺(jué)，令人摸不著頭緒，不過(guò)整體感覺(jué)偏向原廠，所以我給它軟綿綿的牌子。

滿意度：★★★ 

阿厥說(shuō)：

 

    這臺(tái)車(chē)有爸爸的感覺(jué)，不論是外觀或是乘坐感都與我家那臺(tái)無(wú)太大差異，低速時(shí)的感覺(jué)就跟原廠相同，沒(méi)有太多不適感，但在速度加快后，就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的跳動(dòng)，相信在市區(qū)內(nèi)的使用絕對(duì)相當(dāng)舒適，所以我給它軟綿綿的評(píng)價(jià)。

滿意度：★★★ 

編輯感言：

 

    或許是因?yàn)榇塑?chē)的輪胎扁平比較厚的情況下，會(huì)有給人猶如原廠車(chē)般的反應(yīng)，但是筆者發(fā)現(xiàn)此車(chē)在遇到坑洞時(shí)的處理并不優(yōu)秀，會(huì)有較死硬的感覺(jué)產(chǎn)生，但是筆者事后發(fā)現(xiàn)，此車(chē)為業(yè)務(wù)用車(chē)，已使用了三年以上，里程數(shù)超過(guò)十萬(wàn)公里，阻尼的衰退可想而知，希望下次能換上新制品來(lái)再度挑戰(zhàn)。

滿意度：★★