本次排氣管集評(píng)聲浪部份，由編輯擔(dān)任測試員，測試是依照個(gè)人對(duì)排氣聲浪的喜好而做評(píng)比，因此個(gè)人因素占大部分。

 

 

 

測試方式

    本次測試排氣管共分為3項(xiàng)，第1項(xiàng)為丈量尺寸重量，包括內(nèi)外管徑、厚度、中尾段消音器尺寸、重量以及材質(zhì)。第2項(xiàng)為動(dòng)力測試，以速皇所提供Hama馬力測試機(jī)測試安裝后的馬力及扭力。第三項(xiàng)為音量測試，依照車輛測試中心之標(biāo)準(zhǔn)測試最大馬力轉(zhuǎn)速4分之3（4500rpm）之原地車內(nèi)外噪音值，而本刊另增加一項(xiàng)最大馬力轉(zhuǎn)速（6000rpm）原地噪音值測試。

 

  

    改裝排氣管如同改裝避震器是最令人期待的改裝項(xiàng)目之一，而改裝最主要的目的是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率，實(shí)際改裝排氣管后所能帶來的馬力因車種而異，在小排氣量的車輛上來說較為不明顯，頂多多個(gè)5hp馬力就約同等于10%動(dòng)力輸出提升，改裝排氣管最大的優(yōu)點(diǎn)就是改變動(dòng)力輸出的曲線，依照設(shè)計(jì)的不同可改變最大輸出峰值出現(xiàn)的位置及曲線的改變。簡單來說就是讓低速扭力更充足或高速馬力更強(qiáng)，因此讀者不要單就改裝排氣管能增加多少馬力為著墨點(diǎn)，而是以動(dòng)力輸出曲線才是改裝后的重點(diǎn)。而排氣管的設(shè)計(jì)是影響效能好壞的關(guān)鍵，一般來說管內(nèi)徑越大高轉(zhuǎn)速時(shí)馬力輸出較好，而較小的管徑可以影響低轉(zhuǎn)速扭力輸出，這些都是改裝排氣管必備的知識(shí)，中、尾段消音器的位置、尺寸及消音棉的材質(zhì)則影響排氣的聲浪及噪音，尺寸愈大的消音器當(dāng)然越安靜，但目前有許多新消音器設(shè)計(jì)愈來愈小，而效率不輸以往設(shè)計(jì)的效果，而聲浪好不好聽則是見人見智的問題，因此僅供讀者參考。

 

 

測試車輛

Suzuki Swift 1.5自動(dòng)擋

本次受測車輛為總代理所提供Suzuki Swift 1.5自動(dòng)擋車型，原廠公布動(dòng)力數(shù)據(jù)為110hp/6000rpm、14.6kgm/4000rpm，本刊以Hama馬力測試機(jī)（Hama Dino通過歐盟認(rèn)證，并符合1992年ISO1585公路車輛-發(fā)動(dòng)機(jī)測試編碼-凈力量規(guī)范）測試數(shù)據(jù)為119.5hp/6480rpm、134.0Nm/5651rpm（1kgm=9.807Nm，換算后約為13.66kgm，以下均為換算后數(shù)據(jù)），輪上馬力因自動(dòng)擋設(shè)定損耗甚巨而只剩51.5hp，噪音部分4500rpm車內(nèi)外分別為53.1、66.7db，6000rpm為73.4、87.8db（車測中心公布為82db），排氣管內(nèi)徑為45mm，中尾段重量分別為5.164、5.258kg。

 

 

 

Invidia排氣管 

 

    其實(shí)許多國外知名的排氣管都是由臺(tái)灣所生產(chǎn)，Invidia就是明顯的例子，因此無論在品質(zhì)或是效能上均有一定的效果，由于外銷型為N1直通樣式，本次測試翰達(dá)特別趕工制造全新Swift專用靜音型排氣管于當(dāng)日供本刊測試，因此外觀上并未完全修飾，但從點(diǎn)焊的精細(xì)度來看功力相當(dāng)細(xì)膩，尾飾管為圓形斜出設(shè)計(jì)口徑為100mm ，安裝后視覺效果相當(dāng)優(yōu)異。中段為兩節(jié)式機(jī)械彎管設(shè)計(jì)，消音器采用短、寬的回壓設(shè)計(jì)，并接近于頭段部分，企圖取得最佳回壓效果，由于采用較大的消音筒，使得中尾段重量為5.742 kg與6.954kg較原廠重量重，雖然管徑采用較粗的4.8mm，但最大馬力出現(xiàn)于6480rpm與原廠相同，扭力峰值在5160rpm則較原廠提前455rpm，由馬力圖中更可發(fā)現(xiàn)在3300rpm時(shí)較原廠扭力提高約20%，馬力曲線接近直線，表示動(dòng)力輸出平均，不會(huì)出現(xiàn)低速扭力低或高速無法發(fā)揮馬力的情形。

 

 

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 72.1db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 75.8db

原地車外噪音（4500rpm） 86.2db

原地車外噪音（6000rpm） 93.5db

 

 

    Invidia排氣管在怠速時(shí)聲浪頗厚實(shí)，隨著轉(zhuǎn)速提高聲浪雖稍大卻不會(huì)有吵雜的感覺，車外6000rpm分貝值則為本次排氣管測試最高值93.5db，但厚實(shí)的聲音感覺上并不刺耳，也許對(duì)聽?wèi)T超大聲炮管的筆者來說，本次測試的排氣管聲浪都不會(huì)太大，一般人應(yīng)該都能夠接受。

 

中段消音器（長/周長） 390mm/350mm

尾段消音器（長/周長） 335mm/645mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度 48mm/50.8mm/1.4mm

尾飾管尺寸（寬/高） 100mm/100mm

重量（中段/尾段） 5.742kg/6.954kg

 

最大馬力 122.2hp/6480rpm

最大扭力 14.54kgm/5160rpm

輪上馬力 54.6hp/6480rpm

 

 

和豐排氣管

 

    和豐排氣管以量車訂制排氣管聞名業(yè)界，各種車輛均能依各種特殊需求打造，由于手工訂制所以師父的功力及燒焊技巧就顯的相當(dāng)重要。和豐此次所提供的Swift排氣中尾段，不論在造型或直感上均屬上乘，中段部分分為12節(jié)焊接而成，且管身不論轉(zhuǎn)折角度、各節(jié)間的焊接，作工皆屬上乘之作，如果不看連接處的魚鱗點(diǎn)焊，根本就像使用彎管機(jī)所制造而成，功力一流！雖然是多節(jié)焊接而成但角度相當(dāng)漂亮，功力了得！

 

    中段消音器看似2個(gè)，其實(shí)接近頭段處為特殊渦流設(shè)計(jì)，作用就是利用內(nèi)部特殊的構(gòu)造使排出的氣體形成高速渦流，使廢氣能夠更順暢、快速的排出，同時(shí)兼具雙重消音的效果，使排氣聲浪減小，在噪音測試部分于車外6000rpm時(shí)，和豐排氣管的噪音分貝值91.3db，為本次測試音量最低的產(chǎn)品，只高出原廠排氣管5.7db。尾管部分采直通設(shè)計(jì)，尾飾管為橢圓造型，寬度121.6mmX78mm，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。在動(dòng)力表現(xiàn)方面最大扭力提升幅度相當(dāng)不錯(cuò)，而轉(zhuǎn)速較原廠提前將近500rpm，在3500rpm前扭力輸出能提高約25%，而馬力曲線亦較為平順。

 

 

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 72.5db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 76.5db

原地車外噪音（4500rpm） 83.8db

原地車外噪音（6000rpm） 91.3db

 

 

    從夸張的尾飾管中以為聲浪會(huì)相當(dāng)大，不過實(shí)際測試時(shí)卻沒有想像中的如此暴力的感覺，與原廠相較之下倒是有幾分相似，不過低頻升浪還是可以感覺到是改裝排氣管，怠速相當(dāng)安靜，筆者認(rèn)為此產(chǎn)品是不喜歡吵雜車主的第一選擇。

 

中段消音器（長/周長） 290mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 354mm/460mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度48.2mm/51mm/1.45mm

尾飾管尺寸（寬/高） 121mm/78mm

重量（中段/尾段） 6.412kg/5.284kg

 

最大馬力 122.5hp/6480rpm

最大扭力 14.61kgm/5025rpm

輪上馬力 52hp/6480rpm

 

 

Konic排氣管

    Konic排氣管材質(zhì)為不銹鋼，由外觀上看來管身拋光的相當(dāng)漂亮，頗具質(zhì)感，而在點(diǎn)焊部分略嫌不夠精致，但焊的相當(dāng)牢固。尾段消音器部分長度為所有受測產(chǎn)品尺寸最長，達(dá)到673mm，而管內(nèi)徑經(jīng)測量達(dá)48.8mm，較大部分48mm設(shè)計(jì)多出0.8mm，而管壁則略薄為1.2mm，雖然中段消音器尺寸稍小，但較大的尾消能夠有效削減低頻的共鳴，使得聲浪不至于過大，尾段采直通設(shè)計(jì)，因此最大馬力表現(xiàn)為本次測試第3名，最大扭力表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，名列第2，且扭力峰值早在5060rpm前便已涌現(xiàn)，3200rpm～3600rpm扭力提升約23%，頗適合都會(huì)中使用。尾飾管為橢圓設(shè)計(jì)，于后保桿處位置適中且相當(dāng)具有質(zhì)感，在噪音測試部分聲浪屬于較小的產(chǎn)品，不過由于設(shè)計(jì)的關(guān)系乃至動(dòng)力輸出頗為亮眼，車內(nèi)6000rpm噪音表現(xiàn)75.3db為受測產(chǎn)品中最安靜，而價(jià)格上亦屬高檔，適合重視質(zhì)感的車主使用。直通的后消音器體積頗大，能有效減低噪音分貝值。

 

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 74.7db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 75.3db

原地車外噪音（4500rpm） 86.7db

原地車外噪音（6000rpm） 91.4db

 

 

    Konic排氣管在聲浪的部分屬于中等，不算吵雜但不具任何特色，在低頻聲浪抑制的相當(dāng)好，高轉(zhuǎn)速的聲浪只有一個(gè)字可以形容，就是「順」！室內(nèi)共鳴并不明顯，感覺相當(dāng)精致，以直通管而言能夠擁有回壓管的效果，非常耐人尋味。

 

 

中段消音器（長/周長） 400mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 364mm/673mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度 48.8mm/51mm/1.2mm

尾飾管尺寸（寬/高） 104.6mm/96mm

重量（中段/尾段） 5.821kg/6.088kg

 

最大馬力 123.6hp/6410rpm

最大扭力 14.72kgm/5060rpm

輪上馬力 53.5hp/6410rpm

 

 

JS排氣管

    近幾年竄起的JS排氣管也許很多讀者都沒聽過，但經(jīng)過本次測試后卻得到筆者相當(dāng)高評(píng)價(jià)，原因無他，JS排氣管無論在效能、品質(zhì)、價(jià)格等表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異。JS排氣管管身采用彎管機(jī)制成，安裝后位置相當(dāng)精準(zhǔn)，拋光也相當(dāng)精致，尤其是點(diǎn)焊部分漂漂亮亮，不論距離、位置都剛剛好，中段消音器不寬但卻是受測產(chǎn)品中最長，管身尺寸為標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)徑47.8mm外徑50.8mm，厚度為1.5mm，尾段最特殊的設(shè)計(jì)為半回壓的直通消音器，尺寸中等但重量稍嫌過重，尾飾管為圓形斜切設(shè)計(jì)，尺寸89mm相當(dāng)美觀。動(dòng)力表現(xiàn)上拉出最大馬力125hp，整體馬力曲線向上提升5%～10%，扭力峰值較原廠提早510rpm，2000rpm前扭力提升約30%，2000rpm～4000rpm間亦有25%～20%的提升，相當(dāng)驚人。在噪音測試方面音量偏高，4500rpm車外噪音為受測產(chǎn)品之冠，其他噪音部分音量表現(xiàn)都較高，不過最占優(yōu)勢的一點(diǎn)就是價(jià)格為所有產(chǎn)品中最便宜，以C/P值來看是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇，但前提是必須忍受較大的排氣噪音。焊點(diǎn)相當(dāng)清楚準(zhǔn)確，一點(diǎn)就是一點(diǎn)絕不含糊。

 

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 72.2db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 76.3db

原地車外噪音（4500rpm） 87.3db

原地車外噪音（6000rpm） 92.5db

 

 

    基本上筆者相當(dāng)喜歡JS排氣管較高亢的聲浪，在受測產(chǎn)品中屬于較亮的排氣聲浪，不但不粗糙且?guī)в行┨鹛鸬呐榕槁?，在車?nèi)3000rpm～4000rpm時(shí)相當(dāng)悅耳，不過對(duì)不喜歡的人來說聽久了會(huì)覺得很煩，不過這樣才像改裝后該有的樣子，不然改排氣管就少了一項(xiàng)樂趣了。

 

 

中段消音器（長/周長） 585mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 370mm/570mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度47.8mm/50.8mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 89mm/89mm

重量（中段/尾段） 5.796kg/5.040kg

 

最大馬力 125hp/6640rpm

最大扭力 14.43kgm/5105rpm

輪上馬力 53.1hp/6640rpm

 

 

 

Hurricane排氣管

    由颶風(fēng)所提供的Hurricane排氣管由整體外觀看來雖然不是最漂亮的產(chǎn)品，但整體表現(xiàn)相當(dāng)均衡且在水準(zhǔn)之上，畢竟改裝排氣管只有尾飾管部分外露，實(shí)質(zhì)的效能才是主要價(jià)值所在。經(jīng)過實(shí)際動(dòng)力測試后測得最大馬力為124.3hp/6655rpm，在所有測試產(chǎn)品中名列前茅，最大扭力亦有應(yīng)有的表現(xiàn)，由扭力曲線與原廠比較后發(fā)現(xiàn)，自3000rpm～3800rpm有20%～22 %的提升，以日常用車習(xí)慣來說相當(dāng)實(shí)用。中段部分為兩截式設(shè)計(jì)，點(diǎn)焊部分層層覆蓋相當(dāng)密實(shí)，耐用度無庸置疑，大尺寸的中段消音器使的重量頗重，管內(nèi)外徑測量后為47.8mm與50.8mm、厚度1.5mm，用料相當(dāng)實(shí)在。尾段消音器為回壓設(shè)計(jì)，重量扎實(shí)感覺上就是相當(dāng)耐用，尾飾管則為76mm斜出設(shè)計(jì)。在音量測試部分，由于中尾段消音器設(shè)計(jì)較為扎實(shí)且尾段為回壓設(shè)計(jì)，使得音量不大，在車內(nèi)6000rpm與Konic同樣測得75.3db，取得噪音最低的頭銜。中段消音器采長、寬較大設(shè)計(jì)，對(duì)抑制噪音有相當(dāng)不錯(cuò)的效果。

 

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 71.0db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 75.3db

原地車外噪音（4500rpm） 85.2db

原地車外噪音（6000rpm） 91.7db

 

 

    颶風(fēng)Hurricane排氣管聲浪不大，怠速時(shí)幾乎與原廠無異，但轉(zhuǎn)速一旦拉高后就有種低頻的轟轟聲浪，但還是不大聲，也許是因?yàn)楹駥?shí)的消音器所致，車內(nèi)聲浪很小，聽到的幾乎是發(fā)動(dòng)機(jī)聲而非排氣聲浪，筆者認(rèn)為相當(dāng)直得推薦給怕吵的車主使用。

 

 

中段消音器（長/周長） 400mm/335mm

尾段消音器（長/周長） 340mm/620mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度47.8mm/50.8mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 76mm/76mm

重量（中段/尾段） 6.044kg/7.208kg

 

最大馬力 124.3hp/6655rpm

最大扭力 14.19kgm/5175rpm

輪上馬力 52.5hp/6655rpm

 

 

 

DP排氣管

    由于本次測試車輛為目前當(dāng)紅小車Swift，而臺(tái)灣改裝Swift專精店家皆有開發(fā)此車種相關(guān)套件，因此編輯部特別找來兩家臺(tái)灣對(duì)Swift相當(dāng)專精的店家參加測試，讓讀者看看制造工廠與改裝店家間的差異。DP所提供的這組排氣管為白鐵材質(zhì)，中段管身由彎管機(jī)制成，經(jīng)測量后內(nèi)、外徑分別為48mm與51mm厚度為1.5mm，材質(zhì)不輸大工廠制品，中段消音器尺寸較小，因此排氣效率較高，點(diǎn)焊部分稍嫌不整齊但不損其強(qiáng)度，尾段采用直通設(shè)計(jì)，消音器部分體積也屬較小的設(shè)計(jì)，因此中尾段管的總重量不到10公斤，是全部測試產(chǎn)品中最輕的，尾飾管為圓形7.6mm斜出設(shè)計(jì)。動(dòng)力測試部分最大輪上馬力為54.6hp表現(xiàn)不錯(cuò)，由馬力圖可看出在4200rpm之前，扭力提升幅度達(dá)到18%～10%的表現(xiàn)。在噪音表現(xiàn)上，由于使用較小的消音器，照理說噪音應(yīng)該偏大，但卻出乎意料僅有中等的噪音值。雖然重量較輕，但還是使用標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)制造而成。

 

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 70.5db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 74.7db

原地車外噪音（4500rpm） 87.2db

原地車外噪音（6000rpm） 93.0db

 

 

    DP排氣管聲浪音頻偏高，且?guī)в行┰S金屬清脆的聲浪，對(duì)于喜愛這種音頻的車主而言相當(dāng)好聽，高轉(zhuǎn)速時(shí)聲浪轉(zhuǎn)為較渾厚，但不致于吵雜到讓人受不了的地步，怠速時(shí)仔細(xì)聽有種砰砰聲響，也許是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，不過筆者還是喜歡中間轉(zhuǎn)速的聲音。

 

 

中段消音器（長/周長） 335mm/315mm

尾段消音器（長/周長） 410mm/562mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度 48mm/51mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 76mm/76mm

重量（中段/尾段） 4.658kg/5.246kg

 

最大馬力 122.0hp/6665rpm

最大扭力 13.95kgm/5300rpm

輪上馬力 54.6hp/6665rpm

 

 

PC Auto Exhaust排氣管

    市面上相當(dāng)有口碑的賓川PC Auto Exhaust排氣管，優(yōu)異品質(zhì)是眾多車主有口皆碑的產(chǎn)品，而此組賓川排氣管不論在造型或效能上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在外觀造形部分中段管身彎管相當(dāng)順暢，焊點(diǎn)也很漂亮，但表面拋光處理卻不是相當(dāng)美觀，管內(nèi)徑與外徑分別為48mm、51mm，厚度1.5mm，中段消音器造型短而寬，其內(nèi)為特殊的白鐵絲消音棉，耐高溫達(dá)850度以上，比起一般消音棉更耐用且排氣更順暢。尾段消音器部分為較寬大的回壓設(shè)計(jì)，內(nèi)部消音棉為軋針棉，耐高溫達(dá)700度以上，重量約在中等。實(shí)際上馬力機(jī)測試?yán)龅诙筝喩像R力55.7hp，較原廠多出4.2hp表現(xiàn)不錯(cuò)，扭力自2000rpm～4800rpm間皆有20%的提升，相當(dāng)寬廣，尾飾管為橢圓形，尺寸為93mmX77.3mm，不夸張且頗耐看。由于較大尺寸消音器設(shè)計(jì)，在噪音測試時(shí)測出4500rpm全部產(chǎn)品最小噪音值83.1db，整體噪音測試表現(xiàn)優(yōu)異。中段消音器為短而寬地設(shè)計(jì)，內(nèi)部為特殊??消音材質(zhì)使排氣更順暢。

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 73.6db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 75.4db

原地車外噪音（4500rpm） 83.1db

原地車外噪音（6000rpm） 91.6db

 

 

    賓川PC Auto Exhaust排氣管聲浪不大且非常精致，車外怠速時(shí)聲浪與原廠一樣，拉高管速時(shí)只聽見呼呼聲響，卻不像原廠般粗糙破碎，簡言之就像原廠排氣管的頻率，但卻較厚實(shí)綿密，精致的程度相當(dāng)高，一般走在路上光聽聲音應(yīng)該不會(huì)有人認(rèn)為是改裝過的排氣管。

 

 

中段消音器（長/周長） 347mm/405mm

尾段消音器（長/周長） 405mm/565mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度 48mm/51mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 76mm/76mm

重量（中段/尾段） 5.72kg/6.7kg

 

最大馬力 122.2hp/6675rpm

最大扭力 14.11kgm/5230rpm

輪上馬力 55.7hp/6675rpm

 

 

 

T-Power排氣管

    依照筆者以往的印象總認(rèn)為土炮的排氣管一定很吵，不過更好相反，土炮T-Power排氣管一點(diǎn)都不吵，而且還相當(dāng)?shù)统翜喓瘢钪匾氖枪P者認(rèn)為其質(zhì)感是本次測試中最佳的產(chǎn)品！管身部分采為兩節(jié)式設(shè)計(jì)，并使用精細(xì)的拋光處理，整支中段閃閃奪目，點(diǎn)焊部分稍嫌不足但強(qiáng)度無虞，中段消音器為炮彈式造型，尺寸為400mm及280mm細(xì)長型，雖然較窄但管內(nèi)特殊設(shè)計(jì)使得噪音抑制效果不錯(cuò)，內(nèi)外管徑分別為47.8mm、51mm，厚度1.6mm為測試之冠，尾段消音管較原廠尺寸稍小，不過份量卻比原廠重上半公斤，尾飾管接近圓形尺寸為103mmX97mm，視覺效果一等一。經(jīng)過馬力機(jī)測試后得到最大輪上馬力54.4hp，較原廠測試數(shù)據(jù)增加將近3hp的馬力輸出，3800rpm之前扭力有10%以上的增長。音量測試部分雖然測出較平均高的分貝值，但相當(dāng)渾厚有力，并不會(huì)感到不悅耳的吵雜。尾段消音管較原廠尺寸稍小，不過份量卻比原廠重上半公斤。

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 70.9db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 79.1db

原地車外噪音（4500rpm） 85.6db

原地車外噪音（6000rpm） 93.1db

 

 

    老實(shí)說土炮的排氣管聲浪渾厚相當(dāng)好聽，光是從聽覺上就可以多出10幾匹的心理馬力，聲浪的穿透力很強(qiáng)，對(duì)于喜愛排氣聲浪的車主來說，簡直就像天籟之音一般，花這些錢改裝排氣管，得到悅耳的聲浪、尾飾管壯觀的視覺效果，筆者覺得值得。

 

 

中段消音器（長/周長） 400mm/280mm

尾段消音器（長/周長） 352mm/575mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度 47.8mm/51mm/1.6mm

尾飾管尺寸（寬/高） 103mm/97mm

重量（中段/尾段） 5.644kg/5.808kg

 

最大馬力 121.8hp/6605rpm

最大扭力 13.91kgm/5275rpm

輪上馬力 54.4hp/6605rpm

 

 

曠野PC排氣管

    第二間提供Swift排氣管供本刊測試的改裝店家，是臺(tái)灣改裝Swift第一把交椅的曠野汽車，Swift任何一項(xiàng)改裝套件都是由曠野開發(fā)完成。測試的排氣管造型就如同工廠制造一般精美，魚鱗點(diǎn)焊部分相當(dāng)整齊漂亮，中段消音器為細(xì)長型，管身質(zhì)感不錯(cuò)，能夠挑剔的地方實(shí)在不多，惟一一點(diǎn)就是測量重量時(shí)發(fā)現(xiàn)重量并不輕，但在眾多產(chǎn)品中屬于中間等級(jí)。尾段消音器采用短、寬的設(shè)計(jì)，如此搭配下可兼顧馬力及扭力，在測試后得到超越其他廠商的最大輪上馬力56.1hp，較原廠增加4.6hp馬力，相當(dāng)不錯(cuò)，扭力部分也有14.09 kgm的優(yōu)異表現(xiàn)，由曲線圖去看，在3600rpm之前都有約20%的增長。在噪音測試時(shí)音量不大，在車內(nèi)4500rpm竟測出最低的67.0db，表示聲浪穿透力低，乃至于一般行駛時(shí)車內(nèi)相當(dāng)安靜不吵雜，是一項(xiàng)非常值得購買安裝的排氣管。尾飾管為橢圓形，尺寸大有相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果。

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 67.0db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 78.6db

原地車外噪音（4500rpm） 85.8db

原地車外噪音（6000rpm） 92.3db

 

 

    之前駕駛過曠野的Swift改裝車，由于是相當(dāng)重改的車輛，或是因?yàn)榕艢夤茉O(shè)計(jì)的不同，感覺上排氣聲浪相當(dāng)驚人，不過這次以原廠車下去測試，完全沒有之前的暴力感，取而代之的是柔順、輕快的感覺，「輕柔干脆」我想是最好的形容方式吧。

 

 

中段消音器（長/周長） 580mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 380mm/650mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度47.8mm/50.8mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 107.8mm/66.8mm

重量（中段/尾段） 5.832kg/6.246kg

 

最大馬力 122.3hp/6695rpm

最大扭力 14.09kgm/5025rpm

輪上馬力 56.1hp/6695rpm

 

 

明欣排氣管

    管身部分以機(jī)械彎管制成，外觀并未有多余的拋光修飾，反正重要的是效果而不是光鮮亮麗的外表，中段消音器相當(dāng)窄小，因此推判內(nèi)部消音棉量并不多，有利于廢氣排出，管內(nèi)外徑同樣為47.8mm與50.8mm管壁厚1.5mm，而重量相當(dāng)輕，尾段消音器部份同樣為受測產(chǎn)品中最體積最小，相對(duì)重量也是最輕。而焊接處是還是一樣海派，沒有漂亮的魚鱗，取而代之的是一層層厚又牢固的CO2焊點(diǎn)，保證堅(jiān)固耐用！安裝時(shí)因?yàn)楹Ｅ傻奶厥饨嵌榷芯吭S久才終于完工，測試馬力結(jié)果一出爐后眾人當(dāng)場傻眼，輪上馬力54.9hp名列第三，扭力14.84kgm排名第一，最大扭力轉(zhuǎn)速更提早到4935rpm，最漂亮的地方就是4000rpm之前的扭力竟比原廠高出25%～30%。噪音測試部分雖然聲浪高亢聽起來頗大聲，不過實(shí)際測試后結(jié)果還算OK。雖然動(dòng)力及聲浪都很海派，但尾飾管視覺效果上卻顯的保守僅76mm。

 

噪音測試結(jié)果

原地車內(nèi)噪音（4500rpm） 70.6db

原地車內(nèi)噪音（6000rpm） 78.5db

原地車外噪音（4500rpm） 85.5db

原地車外噪音（6000rpm） 92.4db

 

 

    感覺上明欣排氣管聲浪與喜美相當(dāng)類似，相當(dāng)高亢且?guī)в薪饘偾脫袈?，不過這種聲浪出現(xiàn)在Swift上真的很不習(xí)慣，若光聽聲音還以為是改裝喜美開過去，不愧是南部人海派的作風(fēng)，連排氣管聲浪都很海派，讓筆者相當(dāng)懷念在南部的日子。

 

 

中段消音器（長/周長） 400mm/280mm

尾段消音器（長/周長） 300mm/375mm

主管內(nèi)徑/外徑/厚度47.8mm/50.8mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 76mm/76mm

重量（中段/尾段） 5.620kg/5.022kg

 

最大馬力 121.6hp/6315rpm

最大扭力 14.84kgm/4935rpm

輪上馬力 54.9hp/6315rpm