具有FM/AM/LW Max Tune協(xié)調(diào)器，AI-NET輸入端，50W×4功率，1個(gè)影像輸出端，2個(gè)AV輸入端，3個(gè)前級(jí)輸出端，并配備一個(gè)ORB集中遙控器。PXA-H701能夠自動(dòng)或手動(dòng)校準(zhǔn)時(shí)間延遲，可調(diào)整65段圖形等化器或17段參數(shù)等化器。RUX-C701則為PXA-H701內(nèi)建控制器的專用儀表板。Alpine SPX-177R二音路6.5寸喇叭組，乃X系列揚(yáng)聲器，使用F1系統(tǒng)同級(jí)技術(shù)，動(dòng)態(tài)范圍精準(zhǔn)，宛如原音重現(xiàn)，擁有300W 峰值功率、75W RMS功率。這臺(tái)Teana 230的音響配備雖然可說是好料用盡，不過為了兼顧居家休閑與日常生活的實(shí)用性，后車廂的造型設(shè)計(jì)仍然以保留置物空間為主。

 

 

    讀者們是否注意到，最近許多新車的中控臺(tái)，漸漸采用一體成形的模造方式制作，除了本文報(bào)導(dǎo)的Teana外，當(dāng)屬Civic八代最受關(guān)注，不過Honda原廠很聰明的推出原廠交換型中控面板，輕易的解決上述問題，那沒有交換型中控面板的車種該如何自處呢？別擔(dān)心！音響巨頭Alpine早就為您想好解決之道。

 

 

    Teana的車主應(yīng)該都知道，該款車型的中控臺(tái)上，整合了音響操作鍵、光碟片吸入口和冷氣操作等按鍵，一體成形的設(shè)計(jì)雖然讓中控臺(tái)整體視覺更為簡(jiǎn)潔有力、蘊(yùn)含濃厚的時(shí)尚風(fēng)格，卻也造成日后升級(jí)音響主機(jī)的困擾，這類將冷氣、音響、防滑系統(tǒng)等按鍵一同模造于中控臺(tái)上的設(shè)計(jì)，由于無(wú)法單獨(dú)拆下音響主機(jī)，所以很多音響改裝店只能從喇叭、擴(kuò)大機(jī)、分音器、電容、訊號(hào)線等周邊器材做升級(jí)，但是多媒體訊號(hào)源呢？訊號(hào)源的品質(zhì)不夠好，周邊配備再好所得到的倍乘效果也難以放大，例如原廠音響主機(jī)只有4聲道，就是無(wú)法改變的事實(shí)。為了解決這個(gè)重大缺憾，吉升汽車音響店的王老板，特別選用Alpine獨(dú)創(chuàng)的VPA-B222R多功能整合器，針對(duì)Teana這類中控臺(tái)面板不可拆換的車輛，增添媒體的訊號(hào)來(lái)源，如： DVD/VCD換片箱、數(shù)碼電視接收器、GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航以及原需更換音響主機(jī)才能升級(jí)成5.1聲道的問題，并透過滑鼠般大小的ORB遙控器，得以集中控制1個(gè)視訊輸出端(AV OUT)、2個(gè)AV輸入端(AV IN)和3個(gè)前級(jí)輸出端，所擴(kuò)充出來(lái)的各項(xiàng)配備。

 

 

    Alpine PXA-701具有精準(zhǔn)的數(shù)碼時(shí)間校準(zhǔn)功能，當(dāng)多聲道音樂來(lái)自各個(gè)方向時(shí)，人耳所聽到的每個(gè)音樂時(shí)間，對(duì)于身歷其境的環(huán)境音效具有關(guān)鍵性的影響，數(shù)碼時(shí)間校準(zhǔn)使用復(fù)雜的延遲處理來(lái)建立虛擬的揚(yáng)聲器位置，并確保來(lái)自所有揚(yáng)聲器的特定聲音，能同時(shí)達(dá)到您的耳際。RUX-C701則為PXA-701的控制面板，除能自動(dòng)或手動(dòng)控制時(shí)間校準(zhǔn)外，還能調(diào)整65段圖形等化器和17段參數(shù)等化器，對(duì)于音質(zhì)掌握和音場(chǎng)配置，扮演關(guān)鍵性的角色。

 

 

    擁有了多元化的媒體源之后，接著便是依照車主喜好，選擇適合的喇叭，經(jīng)過討論后，前級(jí)喇叭使用音質(zhì)優(yōu)美的Alpine SPX-177R二音路6.5寸喇叭組，X系列揚(yáng)聲器使用最高級(jí)零件和材料，同時(shí)也應(yīng)用旗艦Alpine F1 Status系統(tǒng)相同的技術(shù)，以追求卓越的動(dòng)態(tài)范圍和精準(zhǔn)的原音重現(xiàn)。低音單體方面，木纖維混合特殊振膜、鍍金接頭、耐久橡膠邊、鋁合金框架，造就SPX-177R擁有300W峰值功率、75W RMS功率、87dB，1W/1m靈敏度和35Hz-60kHz 頻率響應(yīng)，并藉由無(wú)共振懸架軸套消除錐體和邊緣交接處的共振，創(chuàng)造更逼真的音調(diào)和更好的音質(zhì)。高音單體部分，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的「環(huán)形輻射高音揚(yáng)聲器」特色在于它的線性運(yùn)動(dòng)，優(yōu)于傳統(tǒng)球頂形配置，可降低扭曲和失真，并精準(zhǔn)的原音重現(xiàn)；這些要?dú)w功于高音揚(yáng)聲器的背部有一個(gè)無(wú)反射鑄鋁調(diào)諧通風(fēng)腔，可增加音壓和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，導(dǎo)波管可優(yōu)化頻率響應(yīng)和聲音散布。后級(jí)音場(chǎng)則是將車主原本用于前級(jí)輸出的SPS-1756分音喇叭組，前喇叭升級(jí)后，便挪來(lái)后門使用，雖然低音單體的朊涂層著色紙盆和高音單體半球形高音揚(yáng)聲器比起SPX-177R遜色許多，并非Alpine目前的一線產(chǎn)品，但比起原場(chǎng)喇叭，已經(jīng)好很多了。上述四顆低音單體就交由MRV-F340四聲道擴(kuò)大機(jī)負(fù)責(zé)推動(dòng)，MRV-F340最大輸出功率為500W，連續(xù)輸出功率為65W，力道飽滿溫和、恰到好處，沒有生硬、刺耳的沖擊感。

 

    重低音方面，選用SWS-1242D (4+4Ω) 12寸超低音揚(yáng)聲器，最大輸出功率900W，連續(xù)功率RMS 300W，頻率響應(yīng)26Hz-1kHz，透過功率處理和深沉緊湊的低音，S系列超低音揚(yáng)聲器為音響大幅升級(jí)最佳又最不貴的方式，配合V12系列的MRD-M500超低音專用單聲道擴(kuò)大機(jī)，更能將SWS-1242D的特色完全誘發(fā)出來(lái)。V12系列擴(kuò)大機(jī)，是一個(gè)具有精致控制的強(qiáng)大功率組合，Alpine為其設(shè)計(jì)理念取名為「不停止運(yùn)轉(zhuǎn)」，該系列擴(kuò)大機(jī)，透過專門監(jiān)控溫度的IC，會(huì)在擴(kuò)大機(jī)過熱時(shí)，自動(dòng)降低輸出功率，待溫度回復(fù)正常后，輸出功率也恢復(fù)正常，故能使V12系列的擴(kuò)大機(jī)長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)，并保持清晰柔和的音質(zhì)。并內(nèi)建低頻等化器與分頻器，讓你調(diào)整聲音，讓它能與低頻發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的聲音控制，完美的一起使用。