測(cè)試輪胎使用原廠未改過的車，真的能將輪胎的性能測(cè)試出來嗎？除非賽車場(chǎng)測(cè)試，不然在山路上即使是原廠車也能將輪胎的極限測(cè)試出來，就看您怎么開。這部由公司同事提供的三菱Lancer io 1.8車款，是2007年正式導(dǎo)入臺(tái)灣市場(chǎng)的第9代Lancer，且還是2012年2月后才出現(xiàn)的鯊魚頭款式，這樣的車頭裝扮目前也只有io車系才有。動(dòng)力部分，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為編號(hào)4B10 的三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為1798c.c.，可輸出143hp與18.2kgm，變速系統(tǒng)使用可模擬6速的INVECS-III無(wú)段變速系統(tǒng)。底盤系統(tǒng)為前麥花臣、后獨(dú)立多連桿設(shè)計(jì)。

這部三菱Lancer io 1.8搭載的是一具1.8L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出143hp與18.2kgm，不過開在山路上有很明顯的動(dòng)力不足感，可能是筆者開慣了大馬力改裝車的緣故。

　　這部車從公司出發(fā)前往內(nèi)湖五指山個(gè)過程中，沿路都是筆者所駕駛，老實(shí)說動(dòng)力表現(xiàn)不算充沛，即使已采用手動(dòng)擋換檔，油門踩下去的瞬間還是空空的，轉(zhuǎn)速拉高可改善一些，但整體來說動(dòng)力略顯薄弱。不過底盤操控似乎比想像中來得理想，即使以稍為快一點(diǎn)的速度丟進(jìn)彎內(nèi)，車頭轉(zhuǎn)向不足的情況??并不明顯，后輪還可隨速度的提高略帶側(cè)滑的修正車身角度，只要熟悉特性并且將避震器改裝過，讓側(cè)傾不要這么嚴(yán)重的話，開山路還是有一定的樂趣，不會(huì)綁手綁腳。

剎車與避震器都是原廠狀態(tài)。

原廠座椅為舒適取向，別對(duì)包覆性與支撐性有多大的期待。