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佛山比亞迪速銳汽車隔音作業(yè)

2014-8-8 14:07| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 45546| 評論: 0|原作者: 勁力汽車影音|來自: 第一改裝網

摘要: 比亞迪品牌戰(zhàn)略轉型后推出的新車型，在設計方面已經逐漸擺脫模仿，配置、服務方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質保的回饋、“兩年平均小于1個故障”的承諾都非常打動人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技 ...
        比亞迪品牌戰(zhàn)略轉型后推出的新車型，在設計方面已經逐漸擺脫模仿，配置、服務方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質保的回饋、“兩年平均小于1個故障”的承諾都非常打動人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術、TID動力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊。


原車門，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本沒有考慮隔音部分。

外層沙板相對歐美系車型顯得十分脆弱，遇到小碰撞極易造成凹坑。
車門隔音分兩層處理： 首先在車門鋼板內側貼一層大能頂級藍金剛（簡稱：減震板），起到隔音 、制振效果。

,隔音后門板鈑金得到有效的強化,敲擊起來更加扎實厚重,再也不用擔心外界雜物擊打下出現凹陷現象,更有與奔馳寶馬鈑金相媲美的信心。解決了汽車行駛中鈑金共振現象,再也不用受此困擾


然后在車門鋼板外側貼一層減震板，不僅起到良好的隔音制振效果，還有很好的密封效果。

<形成一個箱體——減少駐波，避免聲短路，音響效果對比未做車門隔音之前中低頻量感明顯增強>


原車門板只有一小塊的劣質棉來防止門板的異響

門的飾板上也要貼一層超級溫莎來消除噪音和隔熱。


車身底部，照樣光禿禿，沒有任何原廠隔音設計。


先貼上一層大能藍金剛——減震板，抑制底盤產生的共振，并有效的阻隔噪音通過底盤傳入車廂內。


因為地板面積為車身最大面積，在行駛過程中傳導過來的噪音大部分為中低頻噪音，所以必須再加上一層大能低頻王<低頻王是由5層材料復合制成的灰黑色泡沫音障，多種不同密度的材料構成具有隔除中低頻噪音的超強屏障>，“貼普通吸音棉出來的效果只會吸收中高頻噪音以及熱量，所以底部施工低頻王才是最佳選擇，兩者對比，效果差異感很明顯?！?br>

后尾箱未左隔音之前，同樣沒有任何原車隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音（行駛噪音）的主要來源。

鋼板上緊密的貼上一層大能藍金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內。


然后再滿貼一層大能吸音棉—《超級溫莎》將吸音與隔熱功能有機的結合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的新型產品。


尾箱蓋也是傳到噪音的路徑，所以我們不要放過任何一處傳播噪音的地方。


  原車發(fā)動機薄薄一層鐵皮，沒有做任何隔音隔熱措施，導致異常高溫，像烘爐一樣烘著發(fā)動機蓋，時間長了，發(fā)動機蓋漆面比其它車身漆面容易褪色（瓦色）
  做上一層大能頂級藍金剛——減振板，抑制共振，增強沙板剛性


引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內的發(fā)動機機械噪音 ，并且可以隔除倉內熱量對引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命。


發(fā)動機噪音傳播最大路徑就是防火墻，因為防火墻的鐵皮很薄，敲擊一下可以聽到很清脆的響聲。根本防不了發(fā)動機的噪音。


所以大能研發(fā)藍金剛來彌補這一缺陷，將藍金剛以密鋪的方式貼在鐵皮上，增加鐵皮的厚實感，減少發(fā)動機產生的噪音和振動。

然后在做上大能的低頻王，減少噪音傳播到駕駛室。




最后底盤再噴上大能的《噴立靜》底盤裝甲，減少石子撞擊的聲音和防止底盤生銹。



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