事實(shí)上，汽車改裝是任何國(guó)家和地區(qū)的私有汽車普及后的必然產(chǎn)物。汽車工業(yè)越是發(fā)達(dá)的國(guó)家，其汽車改裝業(yè)也越發(fā)達(dá)。以德國(guó)為例，全球知名的改裝廠商星羅棋布，約有八成的私人汽車經(jīng)過(guò)不同程度的改裝，德國(guó)人每年花在汽車改裝上的費(fèi)用超過(guò)40億歐元。汽車改裝不僅滿足了人們的個(gè)性化需求，而且從客觀上說(shuō)，合理的改裝能夠增強(qiáng)汽車的主被動(dòng)安全性，尤其是車輛在緊急情況下的避險(xiǎn)能力，而這些改裝往往會(huì)犧牲一些舒適性，需要滿足大多數(shù)消費(fèi)者口味的汽車制造商不會(huì)去這么做，這為改裝業(yè)務(wù)留出了空間。

　　可見(jiàn)，改裝車沒(méi)有原罪。那么是誰(shuí)造成了一幕幕由改裝車引發(fā)的悲劇呢？答案是“人”——改裝車的管理者、經(jīng)營(yíng)者和使用者。私車的普及催生了國(guó)內(nèi)的改裝業(yè)，但國(guó)內(nèi)的法規(guī)和從未真正地對(duì)汽車改裝松動(dòng)過(guò)，在巨大的需求面前，這種“禁”的政策非但沒(méi)有使改裝廠商銷聲匿跡，反而使它們的管理處于失控的狀態(tài)。因?yàn)闆](méi)有合法的身份，所謂的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)便無(wú)從談起，大多數(shù)改裝廠商都以修理廠或服務(wù)站的名義存在于灰色地帶，從業(yè)人員也憑著“感覺(jué)”和“手藝”在為客戶打造改裝作品。其結(jié)果便是改裝廠商魚龍混雜，產(chǎn)品良莠不齊，對(duì)于交通安全的危害就可想而知了。

　　而對(duì)于一些樂(lè)衷于改裝的車主而言，車的性能“提升”了，他們自身素質(zhì)卻沒(méi)有相應(yīng)地提升。這里的素質(zhì)既包括駕馭高性能車的技術(shù)能力，也包括駕車中的基本道德和禮儀。以自我為中心的心理一旦膨脹，原本由所有駕車者、騎車者和行人共同享有的道路，在他們眼中成了展示“車技”和“英雄氣概”的舞臺(tái)。

　　杭州的撞車事件或許是一次意外，但如果放任汽車改裝行業(yè)和改裝車駕駛者的現(xiàn)狀，那么這次的受害者是譚卓，下次的受害者有可能是張卓、李卓、王卓，也有可能是你，是我。筆者認(rèn)為疏堵結(jié)合才是國(guó)內(nèi)汽車改裝業(yè)和改裝行為規(guī)范化的有力手段。首先需要給改裝一個(gè)合法的身份，使其走出灰色地帶成為陽(yáng)光下的行業(yè)，這樣相應(yīng)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)才得以跟進(jìn)。適時(shí)地引入國(guó)際知名的改裝廠商帶著先進(jìn)的改裝技術(shù)和理念落戶中國(guó)，對(duì)改裝經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，形成優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。

　　在合法化之后，我們需要在所有改裝愛(ài)好者中推行健康的改裝理念。在德國(guó)，聯(lián)邦交通部每年都會(huì)聯(lián)合汽車改裝業(yè)協(xié)會(huì)推行一項(xiàng)名為“Tune it！Safe！”的主題活動(dòng)，倡導(dǎo)合法、安全的汽車改裝，教育改裝車車主尊重他人的路權(quán)，在享受改裝樂(lè)趣的同時(shí)確保自身和他人安全。每年的Tune it！Safe！活動(dòng)都會(huì)推出一款經(jīng)過(guò)改裝的“超級(jí)警車”，以鮮明的形象來(lái)傳遞合法改裝的觀念，這些都是值得我們借鑒的。