AMG是一家隸屬于梅賽德斯-奔馳的改裝廠商,目前已成為奔馳御用的高性能車部門,專門為提供奔馳各款車型的高性能版本。與相對應(yīng)的居家的奔馳車型相比,它們的AMG的版本有著更具進攻性的外觀、更強勁的動力性能、更好的操控性,當然還有更高的價格。目前奔馳乘用車的全系列車型幾乎都有與其對應(yīng)的AMG版本,而他們往往也都是本系列車型中售價最為昂貴的。
圖:2000是拍下的全家福,陣容已經(jīng)相當完整,從A到S,幾乎無一遺漏。
圖:2011年再次拍下的全家福,幾乎全數(shù)車系已經(jīng)更新,領(lǐng)頭的肯定就是AMG自己獨有的車型:SLS AMG電動版。 外形與內(nèi)飾方面,AMG各款車型的造型基礎(chǔ)都是源于與之對應(yīng)的奔馳車型。因此,AMG車型在秉承奔馳一貫的經(jīng)典、內(nèi)斂的設(shè)計風格的同時,注入了AMG自身的動感與活力的元素。自然,與普通奔馳相比,AMG版本車型的外觀多了幾分霸氣,但這份張揚中也蘊含著幾絲沉穩(wěn)而不至顯得突兀,形成了一種AMG獨有的低調(diào)奢華的風格。但你也不可忽視這理性外表之下的熾烈感情,AMG的產(chǎn)品好比是一份抑制于內(nèi)心已久的激情,隨時準備噴涌而出。而現(xiàn)在,全新的SLS作為AMG在奔馳旗下一款獨立的產(chǎn)品,標志著一個嶄新時代的到來,某種程度上說它的設(shè)計語言是對AMG造車哲學最佳詮釋。
圖:這輛就是SLS AMG的手稿了,除了那不切實際的巨型輪圈被量產(chǎn)版否決外,其他的線條幾乎都與現(xiàn)在所見的量產(chǎn)版毫無區(qū)別。 動力方面,雖然AMG的工程師與奔馳保持著密切的合作關(guān)系,但AMG的發(fā)動機一直堅持了相對獨立的研發(fā)體系。在發(fā)動機的設(shè)計研發(fā)過程中,AMG的工程師始終致力于提高發(fā)動機的響應(yīng)性和靈敏性,最大限度地發(fā)揮出發(fā)動機的潛力,這其中自然蘊含了賽車血統(tǒng)在設(shè)計過程中涌動的激情,當然也囊括了設(shè)計師對每一個細節(jié)的完美追求,是一次感性與理性的沖撞與交融。同時,對于一個追求極致動力的高性能發(fā)動機的研發(fā)部門,AMG也積極響應(yīng)近些年以來日益重要的對于發(fā)動機排放以及污染控制等方面的要求,通過采用渦輪增壓、氣缸關(guān)閉等技術(shù)以求在不妥協(xié)動力性能的情況下達到最優(yōu)的經(jīng)濟性能。
圖:精工細致的工藝是AMG的傳統(tǒng)之一,那種源自原裝,高于原裝的生產(chǎn)概念由始至終都貫穿了整個AMG的發(fā)展史。 為了確保每一臺發(fā)動機都能堅持貫徹AMG的杰出品質(zhì)和卓越性能,AMG的發(fā)動機從機體曲軸的安裝到最后的加注機油這一系列裝配過程都由一名AMG的工程師單獨完成。最后,在發(fā)動機通過檢測并即將出廠時,其上均會貼有負責此臺發(fā)動機裝配調(diào)試的工程師親筆簽署的銘牌。這一行動既承載了工程師個人對于發(fā)動機品質(zhì)的莊嚴承諾,又體現(xiàn)出了AMG對高品質(zhì)以及高性能的不懈追求。
圖:“一人一機”的生產(chǎn)流程并非AMG獨有,但AMG卻由始至終地貫徹著,每一位工程師都是QC的理念也是德國人嚴謹?shù)囊粋€重要體現(xiàn)。 AMG至今一直堅持著其“一個工程師,一臺發(fā)動機”的引擎制造理念。AMG的全部發(fā)動機都在其Affalterbach的工廠內(nèi)純手工打造。每一款新研制的發(fā)動機都要在實驗臺以及各種嚴酷苛刻的條件下進行長時間的耐久性測試。
由于AMG發(fā)動機的優(yōu)良品質(zhì)和性能,一些像Pagani這樣的超級跑車廠商紛紛采用AMG的引擎來作為它們生產(chǎn)的速度機器的動力之源。在現(xiàn)在的AMG營業(yè)額里,為其他蚊型車廠生產(chǎn)也是其重要的收入來源之一,而且也正是通過這部分客戶的選用,更確立AMG成為頂級引擎系統(tǒng)供應(yīng)商之王的江湖地位,無論V8還是V12機器,甚至如果直列四缸,只要AMG能做到的,他們的工程師都能為其提供一套完整的心臟解決方案,所以在現(xiàn)今車壇上,號稱兩大OEM引擎供應(yīng)的格局就此形成,一個是美國的福特V8,另一個就是本文的主角AMG了。
圖:Pagani的最新超級跑車Huayra便采用了經(jīng)典的AMG雙渦輪增壓6.0升V12發(fā)動機。
圖:值得一提的是,AMG并不被奔馳所壟斷,在早年還曾為三菱提供過動力對于以及外觀的改裝套件。這也算是挺有趣的一個插曲。
圖:如今,AMG也被母公司包裝成一個高端品牌,它代表著高雅與個性,但骨子里仍舊是AMG所推崇的:高性能! AMG的歷史從上世紀的1967年開始,由當時的前戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz)的工程師Hans-Werner Aufrecht和Erhard Melcher,在德國Burgstallan der Murr的一間舊工廠中共同建立,在初期只是一家專門為奔馳設(shè)計、測試賽車引擎的小公司。AMG的名稱代表Aufrecht、Melcher和Gro?aspach,其中前兩個單詞是兩位創(chuàng)始人的名字,而與大眾觀點相悖的是,Gro?aspach并不是AMG誕生時的廠址,而是創(chuàng)始人之一Aufrecht的出生地。在1976年,AMG公司小工廠的規(guī)模無法滿足其日益增長的需求,于是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach,只留下賽車引擎部門在原址,同時Erhard Melcher也停止了合伙關(guān)系,但是在原址繼續(xù)擔任受雇工程師的職位。此時,AMG僅對奔馳車型提供套件式的改裝業(yè)務(wù),而不具備量產(chǎn)整車的能力。
圖:建廠初期的AMG廠房,跟許多德國的維修廠一樣,外表平平無奇,但內(nèi)里卻又是包含著另外一種與外表完全不同的改裝熱情。
1988年,AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,AMG成為了奔馳的一個子公司,專門負責為奔馳進行高性能的改裝。與此同時奔馳借助AMG的力量,在與賽道闊別33年之后,正式回歸汽車運動,參與DTM等賽事。1990年,AMG在Affalterbach的第二個工廠正式成立。此時公司員工達到400人。AMG還和奔馳公司簽訂合約,不僅繼續(xù)擴展二者在賽車方面的合作范圍,還同意共同開發(fā)量產(chǎn)奔馳的高性能轎車并通過奔馳營銷網(wǎng)絡(luò)進行銷售(第一款產(chǎn)品為1993年的C 36 AMG)。1999年,DaimlerChrysler獲得了AMG 51%的股份,AMG則正式更名為Mercedes-AMG GmbH,同時將其賽車和定制車輛的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給了新成立的HWA(以AMG創(chuàng)始人Hans-Werner Aufrecht命名)。
2002年,AMG慶祝了自己35年誕辰,新的引擎工廠、展覽廳和技術(shù)研發(fā)中心也同時落成。引擎工廠只有一條生產(chǎn)線,工人們細心打造著刻有自己名字的引擎,每天100臺發(fā)動機的產(chǎn)量自然也體現(xiàn)了它們珍貴的價值。而AMG的展廳除了展示銷售新車,更具備舉辦高檔次的會議展覽功能。2006年,AMG PERFORMANCE STUDIO正式成立,專門負責開發(fā)生產(chǎn)一些獨特、限量的AMG車型。這些車型通過它們出色的操控性、尊享的配置、鮮明的外部特征等個性的體現(xiàn)而從一般車型中脫穎而出。同時,顧客可根據(jù)自己的喜好和需求定制自己的AMG車型,打造出一輛屬于自己的愛車。目前大約有750名員工就職于AMG在Affalterbach的工廠,將AMG獨特造車哲學的魅力展示給世界。
圖:建廠四十周年建成的專業(yè)中心,于2006年正式上線。內(nèi)里陳列著包括第一輛AMG賽車在內(nèi)的眾多里程碑式車型。
圖:2011年,AMG又在其總部新建立一套私人會客廳,為AMG車型的潛在顧客提供了一個私密而舒適的交流空間,并給他們提供了一個定制自己心儀的車型款式的絕佳場所,同時也向其展示出AMG獨有的品位與格調(diào)。 2007年,AMG成立了自己的駕駛學院(Driving Academy),給予那些充滿熱情的駕駛者以專業(yè)的指導(dǎo)。根據(jù)學員駕駛著不同的水平和需求,AMG提供EMOTION, BASIC, ADVANCED, PRO 和MASTERS這五個不同等級的培訓(xùn)項目,讓學員們在紐伯格林北環(huán)以及比利時斯帕等世界知名賽道以及瑞典的冰雪世界中體驗AMG產(chǎn)品的性能,在享受駕駛樂趣的同時也提升了自身的駕駛技術(shù)和安全意識。2010年,AMG的駕駛學院首度進入中國,AMG在上海國際賽車場為中國的駕駛愛好者提供專業(yè)的培訓(xùn)。
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